港珠澳大橋海底隧道港珠澳大橋海底隧道，全長6.7公里，它由兩個人工島的隧道預(yù)埋段、33節(jié)巨型沉管、長約12米重達(dá)6500噸的“最終接頭”拼接而成。隧道的海底部分長約5664米，最大安裝水深超過40米。該隧道是我國建設(shè)的第一座外海沉管隧道，也是世界上最長的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道。我國的獨創(chuàng)技術(shù)走在了沉管隧道技術(shù)的全球首位。
每節(jié)制作完成的巨型沉管（簡稱管節(jié)），其管道長180米，寬37.95米，高11.4米，排水量達(dá)8萬噸，相當(dāng)于一艘航母。這些巨型沉管是怎樣被運送到海中沉放現(xiàn)場并下沉到指定地點的呢？如圖是這一過程的示意圖。
甲圖：管節(jié)先被移動到船塢的淺塢區(qū)，在其兩端安裝止水帶，在其內(nèi)部安裝可注入或排出海水的壓載水系統(tǒng)，并在管內(nèi)無水時將其兩端封閉。
乙圖：關(guān)閉兩個塢門，向船塢內(nèi)灌水使管節(jié)起浮，再將管節(jié)移至船塢的深塢區(qū)。
丙圖：船塢排水，至塢內(nèi)外水面相平后，打開塢門2。
丁圖：由大馬力拖輪將管節(jié)拖出船塢，并拖運至沉放現(xiàn)場。戊圖：利用壓載水系統(tǒng)向管節(jié)內(nèi)灌水，使其下沉，并利用深水無人沉放定位系統(tǒng)調(diào)位。
（1）管節(jié)漂浮時，其上表面幾乎與水面齊平。請你估算：管節(jié)漂浮時受到的浮力約為8×1088×108N。
（2）乙圖中向船塢內(nèi)灌水后，排開的液體的體積變大變大，管節(jié)受到的浮力變大變大（前兩空選填“變大”“變小”或“不變”），當(dāng)浮力大于大于（選填“大于”“小于”或“等于”）重力時，管節(jié)起浮。
（3）圖丁中管節(jié)從淡水區(qū)船塢拖至大海中的沉放現(xiàn)場，管節(jié)受到的浮力將不變不變（選填“變大”“變小”或“不變”）；由于海水密度較大，管節(jié)會稍上浮上浮（選填“上浮”或“下沉”）一些。
【答案】8×108；變大；變大；大于；不變；上浮
【解答】
【點評】
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發(fā)布：2024/4/20 14:35:0組卷：65引用：2難度：0.4
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1．如圖所示，小慧同學(xué)用細(xì)線把體積為20cm3木塊拉入水中，并對細(xì)線的方向進(jìn)行了觀察。由此可知：浸在水中的物體受到浮力的方向是 的，此時木塊受到的浮力是 N（ρ水=1.0×103kg/m3，g=10N/kg）。發(fā)布：2024/12/24 4:30:1組卷：65引用：2難度：0.5 -
2．如圖，是我國最先進(jìn)的055型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，謂之“國之重器”，可執(zhí)行防空、反導(dǎo)、反潛、反艦、對陸地打擊等多樣化的任務(wù)。排水量達(dá)12000t,吃水深度8m（水面至艦艇底部的距離）。（ρ海水=1.0×103kg/m3，g=10N/kg）求：
（1）此驅(qū)逐艦漂浮在海面上受到的浮力是多少N？
（2）此驅(qū)逐艦漂浮在海面上艦底部受到海水的壓強(qiáng)是多少Pa？
（3）降落在后甲板質(zhì)量為3t的艦載直升機(jī)，輪胎與甲板的總接觸面積為0.06m2，則直升機(jī)對甲板的壓強(qiáng)是多少Pa？發(fā)布：2024/12/24 4:0:1組卷：166引用：2難度：0.7 -
3．如圖甲所示，在水平桌面上放有一薄壁柱形容器，一個重力為5N，底面積為0.02m2，高為10cm的柱形玻璃杯A漂浮于水面，在A的底部連接有一個體積為4×10-5m3的實心金屬塊B。此時A、B兩物體在水中處于靜止?fàn)顟B(tài)，細(xì)線未拉直（B未與容器底部緊密接觸，細(xì)線不可伸長且質(zhì)量、體積忽略不計）。（水密度為1.0×103kg/m3，g取10N/kg）：
（1）圖甲中玻璃杯A所受浮力的大小為 N，水對玻璃杯A底部的壓強(qiáng)為 Pa,細(xì)線對B的拉力為 N。
（2）向容器中注水，細(xì)線拉力隨時間變化的圖象如圖乙所示（容器足夠高），求實心金屬塊B的密度。發(fā)布：2024/12/24 6:0:1組卷：186引用：3難度：0.5