閱讀下面文字，完成答題。
材料一：
      新能源汽車(chē)行業(yè)是近年來(lái)國(guó)家大力支持和發(fā)展的行業(yè)，發(fā)展新能源汽車(chē)是緩解我國(guó)能源依賴、解決大氣污染等問(wèn)題的有效手段之一，同時(shí)也是我國(guó)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路。2010年10月，國(guó)務(wù)院頒布了《關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，將新能源汽車(chē)行業(yè)列入七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，奠定了其未來(lái)的發(fā)展地位。
      根據(jù)國(guó)務(wù)院印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》的相關(guān)定義，新能源汽車(chē)是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，主要包括純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)及燃料電池汽車(chē)。目前市場(chǎng)上新能源汽車(chē)主要以純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)為主，燃料電池電動(dòng)汽車(chē)還較為少見(jiàn)。另外，燃料電池主要的原料為氫氣，根據(jù)目前的科學(xué)技術(shù)，氫氣的制造成本較為昂貴，使得其在市場(chǎng)化下的競(jìng)爭(zhēng)力較弱。
[摘編自《2017年全球新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀
分析及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)》]材料二：

材料三：
      刷臉坐車(chē)、無(wú)人駕駛……這些看似科幻的場(chǎng)景，在不久的未來(lái)將成為現(xiàn)實(shí)。
      去年以來(lái)，多地開(kāi)始布局新能源智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，并將其作為未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來(lái)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將更“智能”，新能源汽車(chē)將與人工智能、5G通信緊密結(jié)合，環(huán)境感知、智能決策、集成控制等智能化技術(shù)將得到廣泛應(yīng)用。
      合眾新能源汽車(chē)創(chuàng)始人方運(yùn)舟認(rèn)為，未來(lái)的新能源汽車(chē)不再是代步工具，而是將成為如手機(jī)一樣的智能移動(dòng)終端?！拔磥?lái)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將是人們休閑的移動(dòng)客廳，而不再僅僅是‘四個(gè)輪子上的沙發(fā)’?！?br />      業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，傳統(tǒng)汽車(chē)主要依賴發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，而電控、電機(jī)和電池“三電技術(shù)”則是新能源汽車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)產(chǎn)自主品牌插上互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的翅膀，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新制勝電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，才能實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。
（摘編自《未來(lái)智能汽車(chē)什么樣》新華社）材料四：
      雖然2016年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)在5個(gè)國(guó)家中排名第四。但從分項(xiàng)指標(biāo)看，只有新能源汽車(chē)顯示競(jìng)爭(zhēng)力排名第一，其他分項(xiàng)指標(biāo)排名均不高，說(shuō)明我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展根基并不十分牢固。在政策環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)力方面，雖然政策力度全球最大，但基礎(chǔ)創(chuàng)新環(huán)境不足，應(yīng)形成有利于創(chuàng)新的制度環(huán)境。在產(chǎn)業(yè)支撐力方面，我國(guó)雖然有較強(qiáng)的全產(chǎn)業(yè)鏈配套體系，但主要在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)配套，進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)配套體系的較少，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力有待提高。同時(shí)，我國(guó)還需要在產(chǎn)業(yè)化服務(wù)平臺(tái)、裝備開(kāi)發(fā)和制造能力以及企業(yè)前瞻性投入方面繼續(xù)加強(qiáng)和
提高。
[摘編自《新能源汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)：中國(guó)新能源
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2017）》]（1）下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的理解，不正確的一項(xiàng)是

B

B

A．我國(guó)想要實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，由汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，就必須大力支持和發(fā)展新能源汽車(chē)行業(yè)。
B．新能源汽車(chē)指的是純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)及燃料電池汽車(chē)，無(wú)論哪種類型，都主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)。
C．隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷智能化，無(wú)人駕駛和刷臉坐車(chē)等看似科幻的場(chǎng)景，在不久的將來(lái)，都將轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
D．智能化是我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的一種趨勢(shì)，而環(huán)境感知、智能決策、集成控制等智能化技術(shù)將得到廣泛的應(yīng)用。
（2）下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，正確的一項(xiàng)是

A

A

A．為了實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)行列，同時(shí)緩解能源和大氣等問(wèn)題，我國(guó)近些年開(kāi)始大力發(fā)展新能源汽車(chē)行業(yè)。
B．國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)自主品牌如果能借助互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)，并通過(guò)一定的技術(shù)創(chuàng)新，就能實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的彎道超越。
C．材料二的圖表顯示，近兩年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)量差距很小，這說(shuō)明我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前景一片光明。
D．未來(lái)的新能源汽車(chē)將會(huì)成為智能移動(dòng)終端，不再是“四個(gè)輪子上的沙發(fā)”，而是供人們休閑的移動(dòng)客廳。
（3）根據(jù)材料，請(qǐng)你就如何提高自身競(jìng)爭(zhēng)力，為我國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)提出合理化建議。