溝通?交流?發(fā)展
材料一：

公元前220年，秦始皇下令修筑以咸陽為中心通往各地的馳道，包括上郡道、東方道等9條，工程征發(fā)數(shù)十萬人。車軌是工匠用防腐處理過的木材所做，部分至今保存完好。	605年起，煬帝詔發(fā)開鑿此工程，僅開鑿永濟渠就征發(fā)河北100多萬民眾。建設(shè)中充分利用之前留下的河道（如邗溝），并依據(jù)自然水道疏浚而成。

（1）將①處補充完整。依據(jù)材料，結(jié)合所學，概括兩項工程的共同點。
材料二：

如圖是1591年出版的《新發(fā)現(xiàn)》一書的插圖：美洲的發(fā)現(xiàn)、羅盤的發(fā)明以及二者之間印刷機的發(fā)明被賦予了最重要的位置?；鹚帯㈢姳?、絲織、蒸餾、帶馬鐙的馬鞍也得到了呈現(xiàn)。 ——（英）戴維?伍頓《科學的誕生：科學革命新史》

（2）從材料二中的“發(fā)現(xiàn)”任選其一，仿照示例，進行解釋。
示例：帶馬鐙的馬鞍：最早的馬鐙出現(xiàn)于中國魏晉時期，它與馬鞍相配合，使得騎馬更為便捷和穩(wěn)定，從而影響到戰(zhàn)爭形態(tài)，甚至催生了歐洲封建社會。
材料三：19世紀前人們通過帆船或騎馬，一天的行程只有100英里。19世紀鐵制船舶和蒸汽動力取代了木制船只和風帆。1838年，定期跨大西洋航行開啟，過去這條航線一般需要兩個月的航行時間，到1857年，只需要9天。大約在1866年，大西洋下鋪設(shè)了1條通訊電纜；到1900年，大西洋下共鋪設(shè)了15條電纜，推進了大陸間的交流。
——摘編自（美）斯蒂芬?所羅門《水：財富、權(quán)力和文明的史詩》（3）依據(jù)材料三，說出19世紀前后航運和通訊領(lǐng)域發(fā)生的變化。結(jié)合所學，分別說明變化的原因。