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“嫦娥一號”的最后“壯舉”      減速、下落、撞擊……“嫦娥一號”衛(wèi)星在經(jīng)歷了長達(dá)494天的飛行后，在北京航天飛行控制中心科技人員的精確控制下，于北京時(shí)間3月1日16時(shí)13分10秒，準(zhǔn)確落于月球東經(jīng)52.36°、南緯1.50°的預(yù)定撞擊點(diǎn)上。在撞擊過程中，“嫦娥一號”攜帶的CCD相機(jī)最后實(shí)時(shí)地傳回清晰的撞擊過程圖像。隨著此次“受控撞月”的準(zhǔn)確實(shí)施，中國探月一期工程也完美落幕。
“嫦娥一號”最大的貢獻(xiàn)是實(shí)現(xiàn)中國深空探測零的突破，創(chuàng)造出中國航天發(fā)展史上繼“兩彈一星”、載人航天之后的第三個(gè)里程碑，也標(biāo)志著中國航天正式邁入深空探測的新時(shí)代。其次，通過它獲取的數(shù)據(jù)，科研人員繪制了目前世界上最完美的月球地形圖和模型。“嫦娥一號”“看”遍了月球的每一寸土地，并完整傳回了數(shù)據(jù)。根據(jù)“嫦娥一號”獲取數(shù)據(jù)制作的月面地形模型在精度、分辨率、圖像清晰度方面，均明顯優(yōu)于其他各國已有的月面地形模型。美國在20世紀(jì)90年代得到的地形圖沒有南北極，而“嫦娥一號”首次得到了緯度在70°以上南北極極區(qū)的高精度月面地形，繪制了人類歷史上第一張完整的月球表面地形圖。在空間分辨率方面，1994年美國克萊門汀月球探測器的空間分辨率為70千米，而“嫦娥一號”的空間分辨率精確到2千米左右。克萊門汀繪制的地形圖十分模糊，在月球背面尤其突出，而“嫦娥一號”繪制的地形圖比它精確了10倍以上。此外，“嫦娥一號”地形圖高程的精度也比美國的數(shù)據(jù)提高了4到5倍。這份首次得到的高精度全月球地形圖為進(jìn)一步進(jìn)行月球的研究提供了可靠依據(jù)。
“嫦娥一號”已經(jīng)圓滿地完成了它的使命，為何還要“撞月”呢？其實(shí)，這是根據(jù)“嫦娥一號”飛行的具體情況做出的決定，讓“嫦娥一號”“犧牲”得更壯觀。
“嫦娥一號”在奔月途中，原計(jì)劃需要200余千克燃料進(jìn)行的3次中途修正，由于軌道控制精度提高了兩個(gè)數(shù)量級，結(jié)果只用10千克燃料一次達(dá)到軌控效果，比原計(jì)劃節(jié)省了190多千克燃料。在這種情況下，如何發(fā)揮“嫦娥一號”的“余熱”是探月指揮部必須考慮的問題。是讓它繼續(xù)在月球軌道上飛行，發(fā)回一些價(jià)值已經(jīng)不大的數(shù)據(jù)，還是挖掘它的潛力，超額完成一些其他的任務(wù)呢？探月指揮部認(rèn)為：“我國探月工程二期將實(shí)現(xiàn)軟著陸，技術(shù)跨度大，為了積累撞月過程控制和軌道測定方面的經(jīng)驗(yàn)，減少后續(xù)工程風(fēng)險(xiǎn)，決定在‘嫦娥一號’衛(wèi)星壽命末期，控制衛(wèi)星撞月?！庇谑牵皆鹿こ填I(lǐng)導(dǎo)小組按照“軌道從高到低，風(fēng)險(xiǎn)從小到大”的原則，利用“嫦娥一號”衛(wèi)星開展了衛(wèi)星平臺有關(guān)技術(shù)試驗(yàn)和衛(wèi)星變軌能力、軌道測定能力等十余項(xiàng)驗(yàn)證試驗(yàn)。所有實(shí)驗(yàn)進(jìn)行得很順利，取得了一批有價(jià)值的技術(shù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，為二期探月工程積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
      同時(shí)，國際航天領(lǐng)域結(jié)束月球探測器使命普遍采用的方式也是撞擊月球，因?yàn)樽矒粝破鸬脑虑驂m埃有助于科學(xué)家分析月球起源之謎，而且亦能為精確著陸月球奠定基礎(chǔ)?！版隙鹨惶枴毙l(wèi)星在撞擊前還能拍攝近距離高分辨率照片、拍攝撞擊時(shí)的瞬間情況，這些資料對地面分析人員也是非常有用的。
（選自《探索與發(fā)展》，有改動）（1）“嫦娥一號”衛(wèi)星繞月飛行的貢獻(xiàn)是什么？
（2）第二段畫線句子通過具體的數(shù)據(jù)把“嫦娥一號”繪制的地形圖與美國克萊門汀月球探測器繪制的地形圖進(jìn)行比較，有什么好處？
（3）“嫦娥一號”衛(wèi)星選擇撞擊月球這一壯舉有什么意義？