CO和NO是汽車尾氣中的主要污染物，易引起酸雨、溫室效應(yīng)和光化學(xué)煙霧等環(huán)境污染問題。隨著我國機(jī)動(dòng)車保有量的飛速發(fā)展，汽車尾氣的有效處理變得迫在眉睫。其中的一種方法為2CO（g）+2NO（g）=N₂（g）+2CO₂（g），請(qǐng)回答下列問題：
（1）已知該反應(yīng)為自發(fā)反應(yīng)，則該反應(yīng)的反應(yīng)熱△H

＜

＜

0（填“＞”或“＜”或“=”）
（2）已知：N₂（g）+O₂（g）═2NO（g）△H=akJ?mol^-1
C（s）+O₂（g）═CO₂（g）△H=bkJ?mol^-1
2C（s）+O₂（g）═2CO（g）△H=ckJ?mol^-1
則2CO（g）+2NO（g）═N₂（g）+2CO₂（g）△H=

2b-a-c

2b-a-c

kJ?mol^-1（用含a、b、c的表達(dá)式表示）。
（3）一定溫度下，將2molCO、4molNO充入一恒容密閉容器。已知起始?jí)簭?qiáng)為1MPa,到達(dá)平衡時(shí)，測(cè)得N₂的物質(zhì)的量為0.5mol,則：
①該溫度此反應(yīng)用平衡分壓代替平衡濃度的平衡常數(shù)K_p=

（

0

.

5

5

.

5

×

5

.

5

6

MP

a

）

×

（

1

5

.

5

×

5

.

5

6

MP

a

）

2

（

1

5

.

5

×

5

.

5

6

MP

a

）

2

×

（

3

5

.

5

×

5

.

5

6

MP

a

）

2

（

0

.

5

5

.

5

×

5

.

5

6

MP

a

）

×

（

1

5

.

5

×

5

.

5

6

MP

a

）

2

（

1

5

.

5

×

5

.

5

6

MP

a

）

2

×

（

3

5

.

5

×

5

.

5

6

MP

a

）

2

。（寫出計(jì)算表示式）
②該條件下，可判斷此反應(yīng)到達(dá)平衡的標(biāo)志是

B

B

。
A.單位時(shí)間內(nèi)，斷裂2molC=O同時(shí)形成1molN≡N。
B.混合氣體的平均相對(duì)分子質(zhì)量不再改變。
C.混合氣體的密度不再改變。
D.CO與NO的轉(zhuǎn)化率比值不再改變。
（4）某研究小組探究催化劑對(duì)CO、NO轉(zhuǎn)化的影響。將CO和NO以一定的流速通過兩種不同的催化劑進(jìn)行反應(yīng)，相同時(shí)間內(nèi)測(cè)量逸出氣體中N₂的含量，從而確定尾氣脫氮率（即NO的轉(zhuǎn)化率），結(jié)果如圖1所示：
①由圖可知：要達(dá)到最大脫氮率，該反應(yīng)應(yīng)采取的最佳實(shí)驗(yàn)條件為

催化劑Ⅱ，450℃

催化劑Ⅱ，450℃

。
②若低于200℃，圖中曲線I脫氮率隨溫度升高變化不大的主要原因?yàn)?

低溫時(shí)，催化劑的活性偏低

低溫時(shí)，催化劑的活性偏低

。
（5）電解NO制備NH₄NO₃，其工作原理如圖2所示，為使電解產(chǎn)物全部轉(zhuǎn)化為NH₄NO₃，需要補(bǔ)充物質(zhì)A，A是

NH₃

NH₃

，理由是

電池總反應(yīng)為：8NO+7H₂O=3NH₄NO₃+2HNO₃，電解產(chǎn)生的硝酸多，故應(yīng)補(bǔ)充氨氣

電池總反應(yīng)為：8NO+7H₂O=3NH₄NO₃+2HNO₃，電解產(chǎn)生的硝酸多，故應(yīng)補(bǔ)充氨氣

。