便捷的交通與互聯(lián)網(wǎng)給人們出行帶來(lái)了極大的方便。暑假,爸爸要駕私家小車帶小明到淄博火車站,然后乘高鐵去北京游玩。他們?cè)缟?:25到某地時(shí)看到路邊如表1所示的交通標(biāo)志牌,此刻爸爸吩咐小明通過(guò)火車網(wǎng)查詢到了淄博至北京南的臨近高鐵時(shí)刻表,如表2所示。求:
表1
G178次列車時(shí)刻表 | |||||
車次信息 | 車次 | G178 | 車型 | 高速動(dòng)車 | |
始發(fā)站 | 青島 | 終點(diǎn)站 | 北京南 | ||
開車時(shí)間 | 07:02 | 到達(dá)時(shí)間 | 11:51 | ||
全程時(shí)間 | 4小時(shí)49分 | 總里程 | 819公里 | ||
G178次列車起站 | |||||
站次 | 站名 | 到達(dá)時(shí)間 | 開車時(shí)間 | 停留 | 里程 |
1 | 青島 | 始發(fā)站 | 07:02 | — | — |
2 | 高密 | 07:47 | 07:48 | 1分 | 98 |
3 | 濰坊 | 08:15 | 08:16 | 1分 | 183 |
4 | 淄博 | 08:52 | 08:54 | 2分 | 283 |
5 | 章丘 | 09:19 | 09:21 | 2分 | 344 |
6 | 濟(jì)南 | 09:47 | 09:49 | 2分 | 393 |
7 | 濟(jì)南西 | 10:05 | 10:12 | 7分 | 413 |
8 | 滄州西 | 10:57 | 10:59 | 2分 | 609 |
9 | 北京南 | 11:51 | 終點(diǎn)站 | 98 | 819 |
G180次列車時(shí)刻表 | |||||
車次信息 | 車次 | G180 | 車型 | 高速動(dòng)車 | |
始發(fā)站 | 青島 | 終點(diǎn)站 | 北京南 | ||
開車時(shí)間 | 07:10 | 到達(dá)時(shí)間 | 12:01 | ||
全程時(shí)間 | 4小時(shí)51分 | 總里程 | 819公里 | ||
G180次列車起站 | |||||
站次 | 站名 | 到時(shí)間 | 開車時(shí)間 | 停留 | 里程 |
1 | 青島 | 始發(fā)站 | 07:10 | — | — |
2 | 高密 | 07:55 | 07:57 | 2分 | 98 |
3 | 濰坊 | 08:24 | 08:26 | 2分 | 183 |
4 | 青州市 | 08:47 | 08:48 | 1分 | 283 |
5 | 淄博 | 09:07 | 09:10 | 3分 | 344 |
6 | 濟(jì)南 | 09:57 | 09:59 | 2分 | 393 |
7 | 濟(jì)南西 | 10:15 | 10:17 | 2分 | 413 |
8 | 滄州西 | 10:41 | 10:47 | 6分 | 609 |
9 | 北京南 | 12:01 | 終點(diǎn)站 | — | 819 |
(2)G180次高鐵從淄博至北京南站運(yùn)行的平均速度為多少km/h?
【考點(diǎn)】列車時(shí)刻表問(wèn)題;平均速度.
【答案】見試題解答內(nèi)容
【解答】
【點(diǎn)評(píng)】
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發(fā)布:2024/9/8 0:0:9組卷:9引用:1難度:0.7
相似題
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1.武廣高鐵是目前世界上一次建成里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最快的高速鐵路。武廣高鐵跨越湖北、湖南、廣東三省,全長(zhǎng)約1069km,列車最快速度可達(dá)350km/h。
(1)武廣高鐵全線鋪設(shè)了具有世界鐵路先進(jìn)水平的混凝土無(wú)砟軌道,500米一根的鋼軌全部實(shí)現(xiàn)無(wú)縫焊接,并在軌道下鋪設(shè)新型減震材料,有效減少過(guò)去鋼軌與列車車輪摩擦?xí)r產(chǎn)生的噪音,不再有“咣當(dāng)”、“咣當(dāng)”的聲音,非常平穩(wěn),這種控制噪聲的措施屬于;列車車窗采用的是雙層中空玻璃,能大大減弱外界噪聲干擾,這種控制噪聲的措施屬于。(以上兩空均選填“防止噪聲產(chǎn)生”“阻斷噪聲傳播”或“防止噪聲進(jìn)入人耳”)
(2)下表給出了部分列車運(yùn)行時(shí)刻表,請(qǐng)根據(jù)表中信息計(jì)算G1025次列車從武漢到廣州南的全程平均速度為多少km/h(結(jié)果保留一位小數(shù))。
(3)在武廣高鐵某路段的地面上安裝有固定雷達(dá)測(cè)速器,雷達(dá)可以向一定方向發(fā)射不連續(xù)的電磁波脈沖,遇到障礙物會(huì)發(fā)生反射。雷達(dá)在發(fā)射和接收電磁波時(shí),熒光屏上分別會(huì)呈現(xiàn)出一個(gè)尖形波其原理如圖所示。某時(shí)刻在監(jiān)視屏上顯示的第一次雷達(dá)波形如甲圖所示,20s后在同一方向上監(jiān)視屏上顯示的第二次雷達(dá)波形如乙圖所示。已知雷達(dá)監(jiān)視屏上相鄰刻線間表示的時(shí)間為10-5s,電磁波在空氣中的傳播速度為3×108m/s,請(qǐng)計(jì)算此段距離列車行駛的平均速度。車次 運(yùn)行區(qū)間 區(qū)間運(yùn)行時(shí)刻 發(fā)站 到站 發(fā)時(shí) 到時(shí) G1021 武漢 廣州南 07:00 10:58 G1023 武漢 廣州南 07:15 11:13 G1025 武漢 廣州南 07:30 11:35 G1027 武漢 廣州南 07:42 11:46 發(fā)布:2024/12/6 8:0:2組卷:77引用:2難度:0.3 -
2.福州至廈門高鐵(以下簡(jiǎn)稱福廈高鐵)于2023年9月28日開通運(yùn)營(yíng),最高時(shí)速可達(dá)350km/h。兩地實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)生活圈”。如表是福州南至廈門北G5117次高鐵沿途部分站點(diǎn)的到站、發(fā)車時(shí)刻表,請(qǐng)根據(jù)表格信息求:
車次 站次 站名 到達(dá)時(shí)間 發(fā)車時(shí)間 里程km G5117 1 福州 始發(fā)站 14:30 0 G5117 2 福州南 14:45 14:47 19 G5117 4 廈門北 15:42 15:44 296.42 G5117 5 廈門 16:07 終點(diǎn)站 322.32
(2)列車從福州南到廈門北所需時(shí)間;
(3)列車從福州到廈門全程的平均速度(結(jié)果保留一位小數(shù))。發(fā)布:2024/10/24 14:0:2組卷:14引用:1難度:0.7 -
3.K279次列車由北京開往十堰,從北京到十堰鐵路長(zhǎng)923km,根據(jù)列車運(yùn)行時(shí)刻表回答下列問(wèn)題:
K279次列車的運(yùn)行時(shí)刻表如下:車次 到、發(fā)站時(shí)間 北京 鄭州 襄陽(yáng) 十堰 K279 到站時(shí)間 --- 19:09 3:42 6:10 發(fā)車時(shí)間 9:52 19:33 3.58 --
(2)中途K279次列車以36km/h的速度穿越長(zhǎng)度為1600m的一個(gè)隧道,列車全部在隧道中行駛的時(shí)間是150s,那么這列火車的長(zhǎng)度是多少?發(fā)布:2024/12/11 8:0:1組卷:42引用:2難度:0.6
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