熱機發(fā)明后，一直在持續(xù)的改進和發(fā)展中。
材料一：1769年，法國人居紐制造出蒸汽機推動的三輪汽車（圖甲），傳統(tǒng)蒸汽機的燃料在氣缸外部燃燒（圖乙），熱效率為5%～8%之間。
材料二：1862年，法國人德羅夏提出內燃機（內燃指燃料在氣缸內燃燒）的四沖程循環(huán)理論：①氣缸的向外運動造成的真空將混合氣體燃料吸入氣缸；②通過氣缸的向內運動對進入氣缸里的燃料進行壓縮；③高壓燃燒氣體產(chǎn)生巨大爆發(fā)力；④將已經(jīng)燃燒的廢氣從氣缸中排出。
材料三：1876年，德國人奧托制造出以四沖程為依據(jù)的煤氣內燃機，利用飛輪的慣性使四沖程自動實現(xiàn)循環(huán)往復，內燃機的效率達到14%。
（1）四沖程循環(huán)理論提及的“巨大爆發(fā)力”由圖中的 CC沖程實現(xiàn)。
（2）德羅夏提到的內燃方式是基于 燃料在氣缸內燃燒，熱量損失少，熱效率高燃料在氣缸內燃燒，熱量損失少，熱效率高的猜想；
（3）老師在重復演示“做功改變內能”實驗（圖丙）之間，需在拔出活塞后將厚玻璃筒甩幾下，其目的與內燃機的 排氣排氣（選填“吸氣”“壓縮”“做功”或“排氣”）沖程的原理相似。
【答案】C；燃料在氣缸內燃燒，熱量損失少，熱效率高；排氣
【解答】
【點評】
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發(fā)布：2024/9/8 18:0:8組卷：749引用：5難度：0.7
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1．混合動力汽車的燃油經(jīng)濟性能病，而且行駛性能優(yōu)越?；旌蟿恿ζ噯訒r，內燃機并不工作，蓄電池通過某種方式向車輪輸送能量；當需要高速行駛或蓄電池儲存電能過低時，內燃機啟動，既可以向車輪輸送能量，也可以同時給蓄電池充電；當車輛需要全力加速時，內燃機和蓄電池還可以同時向車輪輸送能量，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。
小明家新進購置了一臺某品牌的混合動力汽車如圖甲，小明結合課堂上學到的物理知識對該汽車進行了細致的研究。
（1）通常所說的混合動力汽車，一般是指油電混合動力汽車（HybridElectricVehi-cle,HEV），即采用傳統(tǒng)的內燃機（柴油機或汽油機）和電動機作為動力源。圖乙為四沖程內燃機的各沖程的示意圖，一個工作循環(huán)合理的順序應為 （填字母）。
（2）車上裝有一個用來提醒司機是否關好車門的指示燈。四個車門中只要有一個門沒關好（相當于一個開關斷開），該指示燈就會發(fā)光。如圖所示的模擬電路圖符合要求的是 。
（3）汽車掛倒擋倒車時，車尾的3～5個探頭會同時發(fā)出并接收反射回來的超聲波，從而確定車尾離障礙物的距離。掛擋器與電路元件中 的作用相似，給汽車蓄電池充電時，蓄電池相當于 （選填“用電器”或“電源”）。干毛巾剛擦完干玻璃，很容易吸附灰塵，這是因為帶電體能 。
（4）汽車中有如圖丁所示的電路，其中上端帶金屬細桿的金屬滑塊M與兩側金屬彈簧相連接并接入電路中，金屬滑塊M與彈簧套在光滑絕緣的水平細桿上，當汽車靜止時，滑塊M上的金屬細桿與紅、綠燈一端的觸頭（圖中箭頭）都不接觸，當汽車急剎車時，燈亮（均填“紅”或“綠”）。
發(fā)布：2025/1/3 10:0:4組卷：49引用：3難度：0.7 -
2．如圖甲、乙是課本兩個演示實驗，與汽油機做功沖程原理相同的是圖所示的實驗。已知汽油熱值為4.6×107J/kg,則完全燃燒200g汽油放出的熱量為J．設計時，汽缸外有一個水套，用水來冷卻汽缸是因為水的較大。發(fā)布：2024/12/24 6:30:1組卷：59引用：3難度：0.6 -
3．內燃機的一個工作循環(huán)有四個沖程，如圖中表示的是其中的沖程，此沖程的能量轉化過程是。發(fā)布：2024/12/24 7:0:1組卷：61引用：10難度：0.9