如圖為北極航道（東北航道）與蘇伊士運(yùn)河航道示意圖、蘇伊士運(yùn)河沿岸偏北部地區(qū)氣溫曲線(xiàn)和降水量柱狀圖、蘇伊士運(yùn)河沿岸偏南部地區(qū)氣溫曲線(xiàn)和降水量柱狀圖。閱讀圖文材料，回答下列問(wèn)題。

【“長(zhǎng)賜”號(hào)擱淺】
2021年3月23日至29日，重型貨輪“長(zhǎng)賜”號(hào)在蘇伊士運(yùn)河新航道擱淺，造成航道堵塞，每天產(chǎn)生超六百億元人民幣的全球經(jīng)濟(jì)損失。
（1）蘇伊士運(yùn)河位于歐、亞、非三洲交接地帶的要沖，是亞洲和

非

非

洲的分界線(xiàn)，沿蘇伊士運(yùn)河航道從大連到鹿特丹需經(jīng)紅海、蘇伊士運(yùn)河和

地中

地中

海再到大西洋。
【新“黃金水道”】
隨著全球變暖，北極冰雪融化加劇，有利于北極航道的暢通。北極航道（東北航道）有望成為新的“黃金水道”。
（2）北極東北航道最佳航行時(shí)間是每年的9月，最主要的原因是

B

B

。
A.順風(fēng)順?biāo)?br />B.海冰消融
C.氣溫最高
D.降水最少
（3）相比蘇伊士運(yùn)河航道，北極航道（東北航道）的優(yōu)勢(shì)條件有

航行時(shí)間更短，可以節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間和燃料

航行時(shí)間更短，可以節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間和燃料

等，不利條件有

結(jié)冰期長(zhǎng)，通航時(shí)間短

結(jié)冰期長(zhǎng)，通航時(shí)間短

等。
【中埃合作促發(fā)展】
隨著埃及經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，舊鐵路橋的運(yùn)力已不能滿(mǎn)足蘇伊士運(yùn)河走廊經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，加上年久失修、機(jī)械老化等問(wèn)題，埃及政府決定在新運(yùn)河上建設(shè)一座新鐵路橋，并將舊鐵路橋改造為雙線(xiàn)通行。蘇伊士運(yùn)河鐵路橋舊橋改造升級(jí)和新橋建設(shè)項(xiàng)目由中國(guó)企業(yè)承建。蘇伊士運(yùn)河鐵路橋舊橋鐵路主體結(jié)構(gòu)已于2022年8月改造完成。
（4）蘇伊士運(yùn)河鐵路橋在中埃共建“一帶一路”項(xiàng)目中具有重要意義，建成后將有力促進(jìn)蘇伊士運(yùn)河走廊建設(shè)和兩大洲的聯(lián)系往來(lái)。中埃共建屬

南南合作

南南合作

（南北對(duì)話(huà)/南南合作）。
（5）結(jié)合氣候特點(diǎn)，說(shuō)出新鐵路橋建設(shè)和舊橋改造中可能遇到的困難。