在建的楊泗港長江大橋是武漢市第十座長江大橋，大橋的兩個橋塔均為鋼沉井基礎(chǔ)，其中2號橋塔的鋼沉井在距橋位上游20公里的工廠拼裝完成后，采用氣囊法整體下水，是世界上同類方法下水質(zhì)量最大的鋼沉井。（ρ_江水=1.0×10³kg/m³ρ_鋼=7.9×10³kg/m³）

（1）如圖1所示，在鋼沉井的底部兩側(cè)塞滿氣囊，松開固定的鋼沉井的鋼索后，鋼沉井便順著傾斜的江灘滑入水中。鋼沉井入水后能自己滑行數(shù)百米，這是由于

慣性

慣性

。托在鋼沉井底部的氣囊充氣成圓筒狀是為了

減小摩擦

減小摩擦

。
（2）鋼沉井下水后，依靠拖船將其拖行至指定位置。當(dāng)拖船對鋼沉井輸出的總功率為5000kW時，1min內(nèi)將鋼沉井勻速拖行了120m,試估算這段時間內(nèi)江水對鋼沉井的阻力。
（3）工人們將鋼板焊接成有18個大小相同的方形孔的鋼沉井，其俯視圖如圖2所示。鋼沉井的長、寬和高分別為77m、40m和23m,質(zhì)量為6225t。經(jīng)測算，這樣的鋼沉井自行滑入江中穩(wěn)定后，水面下的高度會達(dá)到7.5m。為了讓鋼沉井在江中被拖行時能順利通過一些淺灘，下水前用質(zhì)量為31t的鋼板在鋼沉井底部將一些方形孔密封起來，使鋼沉井水面下的高度降到了3.2m。請求出鋼沉井底部被密封的方形孔的個數(shù)。