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猶太難民
來華猶太難民情況簡表
時間 人數(shù)
1933-1937.8 1000-1500人
1937.8-1939.8 約20000人
1939.8-1940.6 2000至3000人
1940.6-1941.12 約20000人
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1933年的納粹政權(quán)曾鼓勵猶太人移民,但納粹政權(quán)控制范圍之外的國家限制了這一行為,如果流亡者多是被納粹政權(quán)剝奪了財富的窮人。波蘭駐德國大使利普斯基在1938年9月與希特勒談話“為猶太人問題的解決,我們[波蘭人]將在華沙為他建造一座輝煌的紀念碑?!?939年美國政府拒絕載有900多名歐洲猶太難民的輪船進入美國,1940年和1941年,美國國會相繼否決了向難民開放阿拉斯加州和接納2萬名德國猶太兒童的議案。
1933年,中國民權(quán)保障同盟向德國遞交了抗議書,譴責希特勒的反猶暴行。1938年6月到10月,僅以找到的簽證號碼推算,中國駐維也納大使館總領(lǐng)事何鳳山發(fā)放了1900多份簽證,使數(shù)千猶太人逃離屠殺。1939年《東方雜志》刊文“雖然我們在上海尚有十多萬難民的生活不易維持,但我們只要能力能辦到,總可以盡力幫助猶太難民,我們應(yīng)站在弱小民族的聯(lián)合戰(zhàn)線上,一致對付欺凌弱小民族的敵人?!弊?941年12月起,日本對上海猶太難民采取了類似于敵僑的管理方式,至1945年8月,難民們終于迎來了自由。據(jù)學者研究指出,上海當時接納的猶太難民比加拿大、澳大利亞、新西蘭、南非和印度五國所接納難民總數(shù)還多。
——摘引自王健《逃亡與拯救:二戰(zhàn)中的猶太難民與上海》(1)納粹屠猶是第二次世界大戰(zhàn)中令人痛心的人間慘劇。依據(jù)材料和所學,談?wù)勀銓Χ?zhàn)期間猶太難民問題的認識。
(2)在艱苦卓絕的反法西斯戰(zhàn)爭中,中國人民同世界人民一道,為國家生存而戰(zhàn)、為民族復興而戰(zhàn)、為人類正義而戰(zhàn)。依據(jù)下面時間軸的提示(序號),結(jié)合相關(guān)歷史進程,寫出標志性的歷史事件。簡述紀念中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利的現(xiàn)實意義。
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發(fā)布:2024/4/20 14:35:0組卷:6引用:3難度:0.4
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  • 1.下列大事年表所反映的歷史主題是( ?。?br />
    1922年墨索里尼進軍羅馬,意大利法西斯上臺
    1931年日本制造“九一八”事變武裝侵略中國
    1933年希特勒上臺,德國法西斯化
    1935年意大利侵略埃塞俄比亞
    1936年日本軍人制造兵變,法西斯控制政權(quán)
    1938年德國吞并奧地利

    發(fā)布:2024/7/5 8:0:9組卷:6引用:2難度:0.6
  • 2.材料:1941年底,太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后,日軍為了迫使重慶國民政府投降,對香港和仰光實行轟炸,接著又切斷了滇緬公路,使大量的援華物資無法運進中國。為保證二戰(zhàn)亞洲戰(zhàn)場上對日作戰(zhàn)的軍備物資,中美兩國決定聯(lián)合開辟新的國際運輸線。
    駝峰空運開始后,規(guī)模逐漸擴大,援華空運大隊的人員由初期的8千多人增至8萬多人,各類運輸機到1945年8月已達629架,而中國航空公司參加空運的飛行員至戰(zhàn)爭結(jié)束前已增到約200人,飛機增至30架。到戰(zhàn)爭臨近結(jié)束,中美用于駝峰航線的運輸機達659架(含中航30架),動員了空勤、地勤人員85643人。作為第二次世界大戰(zhàn)中規(guī)模最大、持續(xù)時間最長也最為艱巨的后勤工作之一,“駝峰航線”在開通期間從來沒有因天氣原因和日軍戰(zhàn)斗機的攻擊而停飛過。無數(shù)盟國飛行員用生命和鮮血保證了航線的暢通,為抗戰(zhàn)的勝利作出了巨大的貢獻。
    --摘編自佘湘、唐艷華:《“駝峰航線”與世界反法西斯戰(zhàn)爭》(1)根據(jù)材料并結(jié)合所學知識,分析“駝峰航線”開辟的背景。
    (2)根據(jù)材料并結(jié)合所學知識,指出“駝峰航線”的歷史貢獻。

    發(fā)布:2024/7/27 8:0:9組卷:5引用:7難度:0.5
  • 3.第二次世界大戰(zhàn)把六十多個國家、世界五分之四的人卷入了戰(zhàn)爭的漩渦。這場戰(zhàn)爭全面爆發(fā)的標志是(  )

    發(fā)布:2024/11/17 12:0:1組卷:13引用:4難度:0.8
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