鐵路交通在社會發(fā)展史上占有重要地位。閱讀下列材料，回答問題。
材料一：19世紀(jì)后半期，中國的鐵路交通從無到有。甲午戰(zhàn)爭后，列強紛紛爭奪在華鐵路修筑權(quán)。1909年，中國工程師詹天佑設(shè)計施工的京張鐵路建成通車，成為中國鐵路史上的里程碑。至1911年，中國共建鐵路8200公里，其中帝國主義直接投資修建的鐵路占46%，貸款建筑鐵路占40%，但中國人自建鐵路僅1200公里，占總比率的14%。中國近代的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)已基本形成。
——改編自《中國鐵路史》
（1）依據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識，分析19世紀(jì)末20世紀(jì)初中國鐵路事業(yè)較快發(fā)展的原因。
材料二：1870-1900年的鐵路網(wǎng)（單位：千公里）
| 年份 | 全世界 | 歐洲 | 美洲 | 亞洲 | 非洲 | 澳洲 |
| 1870 | 210 | 105 | 93 | 8 | 2 | 2 |
| 1880 | 372 | 169 | 175 | 16 | 5 | 8 |
| 1890 | 617 | 224 | 331 | 34 | 9 | 19 |
| 1900 | 760 | 284 | 402 | 60 | 20 | 24 |
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【解答】
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發(fā)布：2024/4/20 14:35:0組卷：3引用：1難度：0.5
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1．閱讀下列材料，回答問題。
材料一：中國明朝有一本書自1606年傳入日本后，日本的科學(xué)界、教育界、醫(yī)學(xué)界將它奉為至寶。傳抄、改編、譯刻、研究，歷久不衰。僅1637～1714年間，就至少被翻刻9次。他們稱這部書“匯攬百學(xué)”。
材料二：中國近代有位工程方面的科學(xué)家曾說過：“技術(shù)第一要求精密，不能有一點含糊和輕率。‘大概’‘差不多’這一類的說法，不應(yīng)該出于工程人員之口?！彼环Q為“中國鐵路之父”。
材料三：在我自己看來，我不過就像是一個在海濱玩耍的小孩，為不時發(fā)現(xiàn)比尋常更為光滑的一塊卵石或比尋常更為美麗的一片貝殼而沾沾自喜，而對于展現(xiàn)在我面前的浩瀚的真理的海洋，我還沒有發(fā)現(xiàn)呢。
--牛頓（1）根據(jù)材料一判斷這是哪本書，作者是誰？本書有哪些領(lǐng)先世界的成就？
（2）材料二中的他指誰？他被稱為“中國鐵路之父”的主要原因是什么？
（3）根據(jù)材料三并結(jié)合所學(xué)知識，列舉牛頓曾有哪些重大“發(fā)現(xiàn)”。
（4）從上述三位科學(xué)家所取得的成就中，你從中得到哪些啟示？發(fā)布：2024/9/20 0:0:11組卷：0引用：1難度：0.5 -
2．美賢今年考入鐵路系統(tǒng)高等院校，她大學(xué)生活的第一個寒假就向你介紹新中國關(guān)于鐵路發(fā)展的歷史。你認(rèn)為她的說法正確的是（ ?。?/h2>
發(fā)布：2024/11/10 23:30:1組卷：9引用：2難度：0.5 -
3．1905年京漢鐵路正式通車后，武漢鬧市區(qū)不再局限于長江邊的租界一隅，以前被稱為“草廬茅店，三五零星”的硚口至諶家磯一帶，也變得“三十里幾比室直連矣”。由此可見，近代中國鐵路建設(shè)（ ?。?/h2>
發(fā)布：2024/11/20 5:0:1組卷：42引用：28難度：0.5
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