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城際軌道交通有助于改善城市的整體交通狀況,助推區(qū)域融合發(fā)展,但現(xiàn)實(shí)中的城際軌道建設(shè)運(yùn)營(yíng)存在諸多阻礙。針對(duì)城際軌道建設(shè)和運(yùn)管所面臨的諸多問(wèn)題,J國(guó)采取了“上下分離”的建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式,“上”是指由地方政府負(fù)責(zé)軌道的建設(shè)和維護(hù),“下”是指由市場(chǎng)化的私營(yíng)企業(yè)來(lái)負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。據(jù)此完成3~4題。
“上下分離”的建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式針對(duì)的是(  )

【答案】B
【解答】
【點(diǎn)評(píng)】
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發(fā)布:2024/5/27 14:0:0組卷:8引用:0難度:0.6
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  • 1.近年來(lái),北京城市交通擁堵現(xiàn)象日趨嚴(yán)重,2010年12月北京市政府出臺(tái)了6項(xiàng)治堵措施。據(jù)此完成34~35題。
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    下列措施有利于解決北京城市交通擁堵的是(  )
    ①優(yōu)先發(fā)展公共交通
    ②倡導(dǎo)召開(kāi)電視電話會(huì)議
    ③降低小汽車(chē)使用門(mén)檻
    ④發(fā)展汽車(chē)尾氣凈化技術(shù)

    發(fā)布:2024/12/14 12:5:58組卷:2引用:0難度:0.5
  • 2.讀高速公路與城市建成區(qū)空間關(guān)系示意圖,完成14~15題。
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    從高速公路與城市建成區(qū)關(guān)系的動(dòng)態(tài)變化看,可推斷( ?。?/h2>

    發(fā)布:2024/12/14 12:5:58組卷:0引用:0難度:0.5
  • 菁優(yōu)網(wǎng)3.地鐵交通網(wǎng)中的某一個(gè)站點(diǎn)通過(guò)地鐵線路到達(dá)各個(gè)站點(diǎn)所需的時(shí)間之和被稱之為該站點(diǎn)的通達(dá)度。某一個(gè)站點(diǎn)的通達(dá)度與所有站點(diǎn)通達(dá)度的平均值之比,稱為該站點(diǎn)的時(shí)間通達(dá)系數(shù)。如圖為廣州市地鐵網(wǎng)絡(luò)中各站點(diǎn)時(shí)間通達(dá)系數(shù)空間分布圖。據(jù)此,完成29~30題。
    圖中兩處“斷層界線”的形成是因?yàn)椋ā 。?/h2>

    發(fā)布:2024/12/14 12:5:58組卷:1引用:0難度:0.7
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