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無人駕駛飛機(jī)我國(guó)無人機(jī)技術(shù)世界遙遙領(lǐng)先,廣泛應(yīng)用于軍用民用領(lǐng)域。如圖甲所示為某型號(hào)民用無人機(jī),表一為該無人機(jī)的部分參數(shù),其中“升阻比”是飛機(jī)飛行時(shí)受到空氣的升力與受到空氣的阻力的比值,飛機(jī)飛行時(shí)受到的空氣阻力f與迎風(fēng)面積S、飛行速度v的平方均成正比,即f=kSv2,其中k是常量。(g取10N/kg)
無人機(jī)有豎直方向的三擋風(fēng)力和水平方向的兩擋風(fēng)力,該無人機(jī)由四臺(tái)相同的旋翼電機(jī)組成,其中每臺(tái)旋翼電機(jī)產(chǎn)生豎直方向的升力與風(fēng)葉轉(zhuǎn)速的平方成正比,對(duì)應(yīng)關(guān)系如表二。產(chǎn)生的升力與風(fēng)葉轉(zhuǎn)速之比叫做動(dòng)率;升力與每秒鐘通過風(fēng)葉空氣重力之比為轉(zhuǎn)力效率。
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表一:
機(jī)身質(zhì)量/kg 2 升阻比 10~15
最大載荷量/kg 3 最大迎風(fēng)面積/m2 1
遙控距離/km 2 風(fēng)葉數(shù)量/片 4
表二:
風(fēng)葉轉(zhuǎn)速(千轉(zhuǎn)/分鐘) 1 1.2 1.4
升力(牛頓) 5
動(dòng)率(牛頓?分鐘/千轉(zhuǎn)) 5
(1)無人機(jī)上升時(shí),通過風(fēng)葉將空氣向下吹動(dòng),空氣也對(duì)飛機(jī)施加推力,這說明了
物體間力的是相互的
物體間力的是相互的
,使飛機(jī)上升運(yùn)動(dòng)的施力物體是
空氣
空氣
。
(2)無人機(jī)工作時(shí)的情景,下列正確的是
C
C
。
A.無人機(jī)向下加速運(yùn)動(dòng)時(shí),它的慣性變大
B.無人機(jī)水平勻速運(yùn)送貨物時(shí),無人機(jī)對(duì)貨物做了功
C.無人機(jī)在空中懸停時(shí),它受到平衡力作用
D.勻速上升的無人機(jī)突然失去所有力,它將立刻下落
(3)當(dāng)無人機(jī)的飛行速度和受到的空氣升力不變,增加迎風(fēng)面積,此時(shí)該無人機(jī)的升阻比將
變小
變小
(選填“變大”“變小”或“不變”)。
(4)如圖乙是無人機(jī)豎直向上運(yùn)動(dòng)的v-t圖像。由圖像可知,在0~5s內(nèi),無人機(jī)受到的升力
大于
大于
(選填“大于”“小于”或“等于”)重力。如圖丙是同一架無人機(jī)在執(zhí)行某次任務(wù)過程中未更換電池情況下的s-t圖像,若第一次、第二次受到的升力分別為F1、F2,則F1
=
=
F2(選填“>”“<”或“=”)。
(5)由表二數(shù)據(jù)可知,當(dāng)風(fēng)量為1.2千轉(zhuǎn)/分鐘時(shí),無人機(jī)的動(dòng)率為
6
6
牛頓?分鐘/千轉(zhuǎn)。上述風(fēng)量下,若每片風(fēng)葉轉(zhuǎn)圈時(shí)掃過的面積為0.3m2,空氣被吹動(dòng)的速度為3m/s,則該無人機(jī)1min內(nèi)通過風(fēng)葉的空氣總質(zhì)量為
70.2
70.2
kg,此時(shí)的轉(zhuǎn)力效率是
61.6%
61.6%
。(g=10N/kg,ρ空氣=1.3kg/m3

【答案】物體間力的是相互的;空氣;C;變?。淮笥?;=;6;70.2;61.6%
【解答】
【點(diǎn)評(píng)】
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發(fā)布:2024/5/19 8:0:9組卷:113引用:1難度:0.6
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