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材料一：烏達(dá)內(nèi)塔（西班牙航海家）率領(lǐng)圣佩德羅號(hào)用了4個(gè)月零8天的時(shí)間橫跨太平洋，抵達(dá)加利福尼亞的門多西諾角（舊金山以北300公里處）附近。隨后烏達(dá)內(nèi)塔一行平安無事地抵達(dá)墨西哥南部的港口阿卡普爾科。這是一次航行距離達(dá)兩萬公里的大航海。就這樣，人類在“第三世界”也建立了漫長的“海上主航線”，將美洲大陸與亞洲大陸聯(lián)結(jié)起來?！靼嘌廊藦男麓箨憥砹畠r(jià)的白銀，成為東南亞交易圈中最受歡迎的商品。
——摘引自[日]宮崎正勝《航海圖的世界史》材料二：無論是作為國際法的手段還是給予承認(rèn)的國家的一種政治行為，承認(rèn)都具有很大的重要性?！姓J(rèn)是給予一個(gè)特定團(tuán)體以特定的資格，給予承認(rèn)是影響各國彼此間權(quán)利義務(wù)，以及法律地位、法律行為能力的一種國際行為，是國際法的調(diào)整對(duì)象。因?yàn)橐粋€(gè)政治實(shí)體成為國際社會(huì)成員之時(shí)，不僅意味著要受到已有國際法律規(guī)則對(duì)該國及其政府設(shè)定的義務(wù)約束，享受這些規(guī)則規(guī)定的權(quán)利，同時(shí)還會(huì)對(duì)既有的其他國際社會(huì)成員造成影響。
——摘編自[英]詹寧斯、瓦次等修訂《奧本海國際法》材料三：一路噴吐黑色煙霧和白色蒸汽的機(jī)車，滿載著煤炭、鋼鐵、機(jī)器和谷物、肉類，馳騁于英倫三島：旅行者以往靠雙腳、馬車經(jīng)過數(shù)日乃至數(shù)月跋涉和顛簸才能到達(dá)的目的地，現(xiàn)在跨上火車幾個(gè)小時(shí)就解決了問題：遠(yuǎn)洋貨輪把英國的消費(fèi)商品運(yùn)銷到世界每個(gè)角落，又把英國所需要的各種工業(yè)原料、生活用品運(yùn)回。閉塞、孤立、結(jié)構(gòu)簡單的經(jīng)濟(jì)單位，被交通大動(dòng)脈以及無數(shù)個(gè)“毛細(xì)血管”連成高等的經(jīng)濟(jì)生命體。
——摘引自李宏圖沐濤等《世界通史——工業(yè)文明的興盛》（1）根據(jù)材料一，結(jié)合所學(xué)，指出在16世紀(jì)以后的近代商業(yè)貿(mào)易航線開辟過程中西班牙的突出貢獻(xiàn)，列舉亞洲貿(mào)易圈中新的貿(mào)易樞紐。
（2）根據(jù)材料二，指出確定國際法的主體是國家的法律依據(jù)，結(jié)合“國際法律對(duì)政府的約束”這一觀點(diǎn)，概述《威斯特伐利亞合約》中與此說法相關(guān)的體現(xiàn)。
（3）根據(jù)材料三，寫出蒸汽機(jī)車的發(fā)明者，結(jié)合所學(xué)簡述城市公共交通的發(fā)展對(duì)城市產(chǎn)生的積極影響。