閱讀材料，完成下列要求。
材料一：秦朝統(tǒng)一六國后，修筑了馳道、直道和五尺道，構(gòu)成了以咸陽為中心的全國性道路網(wǎng)，并統(tǒng)一了車轍寬度；同時開通靈渠，溝通湘江與漓江。絲綢之路在漢代貫通，成為連接亞、歐、北非的大通道。隋煬帝開鑿大運(yùn)河，以洛陽為中心，溝通南北。唐朝驛道將近2.5萬公里，以長安為中心向各方輻射。元朝拓展了京杭大運(yùn)河，全長近1800公里，為當(dāng)時世界之最。
--據(jù)孫家駟編《道路概論》等
材料二：1879年，開平礦務(wù)局總辦唐廷樞請求修筑鐵路，頑固派以“破壞風(fēng)水”“與民爭利”等理由反對。經(jīng)李鴻章多次斡旋，1881年中國人自建的第一條鐵路唐胥鐵路通車，全長11公里。但通車后不久朝廷就下令禁止使用機(jī)車，于是改用騾馬拖曳。到1911年，全國鐵路近1萬公里，但90%受外國人控制。自20世紀(jì)初汽車輸入中國后，通行汽車的公路在中國發(fā)展起來。到1946年12月，中國公路總里程超過13萬公里，但在戰(zhàn)爭中遭到嚴(yán)重破壞，能通行的只有一半左右。
--摘編自白壽彝《中國通史》（1）根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識，概括中國古代交通建設(shè)的特點。
（2）根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識，簡析中國近代交通建設(shè)相對遲滯的原因。