探究影響降落傘下降快慢的因素。
（1）通過(guò)實(shí)驗(yàn)我們知道影響降落傘下降快慢因素有傘面大小、重物輕重、傘面材料、傘繩的長(zhǎng)短。傘面大的下降的慢慢，傘繩長(zhǎng)的下降的慢慢，重物重的下降的快快，透氣性差的下降的慢慢。
（2）降落傘是一種利用空氣阻力空氣阻力實(shí)現(xiàn)從高空緩慢下降的專用工具。
【考點(diǎn)】降落傘與空氣阻力．
【答案】慢；慢；快；慢；空氣阻力
【解答】
【點(diǎn)評(píng)】
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發(fā)布：2025/4/22 12:0:1組卷：4引用：1難度：0.7
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1．據(jù)中國(guó)載人航天工程辦公室消息，北京時(shí)間2022年12月4日20時(shí)09分，神舟十四號(hào)載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場(chǎng)成功著陸，返回艙降落傘是航天員回家的安全保護(hù)傘。小集想要探究降落傘下降快慢與什么因素有關(guān)，請(qǐng)嘗試回答以下問(wèn)題。
（1）圖1是小集自制的降落傘，為了驗(yàn)證降落傘下降快慢是否與傘面大小有關(guān)，小集還應(yīng)制作的降落傘是（圖2）。
（2）在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，為了實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的公平與準(zhǔn)確，小集需要注意什么？
（3）如表為小集探究過(guò)程的實(shí)驗(yàn)記錄，觀察實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，你能得出什么結(jié)論？
（4）小集想要重新制作兩個(gè)降落傘，用以探究降落傘下降的速度是否與傘繩長(zhǎng)短有關(guān)，他需要制作什么樣的降落傘？請(qǐng)你嘗試畫出設(shè)計(jì)圖。傘面 平均下降用時(shí)（單位：秒） 大傘面 3.30 3.32 3.30 小傘面 2.90 2.89 2.92 發(fā)布：2025/4/22 21:30:1組卷：5引用：1難度：0.4 -
2．下面是有關(guān)降落傘下降速度實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，分析后，回答問(wèn)題。
（1）其它條件都相同的降落傘，改變的因素 下降時(shí)間（秒） 平均用時(shí)（秒） 傘面面積（cm2） 20×20 1.47 1.59 1.50 1.43 1.47 1.49 30×30 1.90 2.04 2.06 1.97 1.99 1.99 懸吊物重量（克） 20 1.80 2.01 2.03 1.90 1.95 1.94 30 1.37 1.32 1.31 1.36 1.41 1.35 傘面材料（30cm×30cm） 薄塑料紙 1.87 1.68 1.79 1.84 2.01 1.84 紗布 1.41 1.57 1.63 1.77 1.89 1.66 （選填“增大”或“減小”）傘面，降落傘下降的就快；懸吊物越，受到的向下拉的力就越小，所以降落傘下降的就。
（2）降落傘能緩慢下降的主要原因是什么？
（3）請(qǐng)舉例說(shuō)明降落傘在生活中的用途。（寫出3個(gè)）發(fā)布：2025/4/23 2:0:7組卷：9引用：2難度：0.5 -
3．2022年4月16日9時(shí)56分，神舟十三號(hào)載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場(chǎng)成功著陸。據(jù)悉，護(hù)航神舟十三號(hào)降落的主傘面積達(dá)1200平方米，全部展開(kāi)后可以覆蓋3個(gè)籃球場(chǎng)，它可以把載人飛船三噸的重量從90米每秒降到大概7-8米每秒，確保航天員能夠平穩(wěn)著陸。（說(shuō)明：請(qǐng)將正確答案前的字母寫在括號(hào)里）
（1）為確保安全，返回艙下落時(shí)打開(kāi)降落傘（如圖），降落傘能緩慢下降的主要原因是。
A.受到地球引力作用
B.受到空氣對(duì)它的向上的阻力作用
C.受到水平方向的風(fēng)力作用
（2）從文字材料中可以發(fā)現(xiàn)，降落傘下降的快慢與有關(guān)。
A.傘面面積
B.傘繩長(zhǎng)度
（3）為了研究降落傘下降快慢是否與（2）題中發(fā)現(xiàn)的因素有關(guān)，小明做了兩個(gè)降落傘進(jìn)行對(duì)比實(shí)驗(yàn)，他做的這兩個(gè)降落傘應(yīng)該不同，其它因素相同。
A.傘面面積
B.傘繩長(zhǎng)度
C.懸吊物重量
（4）在研究過(guò)程中，小明的實(shí)驗(yàn)結(jié)論跟其他組的結(jié)論不一樣，正確的做法是。
A.分析原因，重新實(shí)驗(yàn)
B.改成跟同學(xué)一樣的結(jié)論
C.聽(tīng)從老師的意見(jiàn)
（5）在飛船返回中，距離地面100公里時(shí)，再入大氣層是飛船返回過(guò)程中最危險(xiǎn)的階段，艙體要承受氣動(dòng)加熱，艙外溫度可達(dá)上千攝氏度，其中蘊(yùn)含的能量轉(zhuǎn)化方式是。
A.摩擦生熱
B.勢(shì)能轉(zhuǎn)化為熱能
C.返回艙自身熱量的散發(fā)發(fā)布：2025/4/22 17:30:1組卷：6引用：1難度：0.5
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