成渝高鐵于2015年12月26日開通運營，線路全長308千米（橋隧長度占線路全長的65.8%），比成渝鐵路縮短了近200千米，成渝間已形成1小時交通圈。如圖示意成渝地區(qū)城市及鐵路網分布。據此完成14～15題。
成渝高鐵最高設計速度低于我國東部平原地區(qū)同期建設的眾多干線鐵路的最高時速，體現了交通運輸布局的原則是（ ?。?/h1>
【考點】交通運輸布局的一般原則和發(fā)展方向．
【答案】B
【解答】
【點評】
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發(fā)布：2024/8/8 8:0:9組卷：3引用：0難度：0.5
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1．閱讀圖文資料，完成下列要求。
2021年9月，和若鐵路（和田-若羌）全線鋪軌貫通，標志著包圍塔克拉瑪干沙漠的南疆鐵路環(huán)線正式形成閉環(huán)。南疆和田、喀什等地，鐵路貨運出疆路程縮短1千多公里，于田、民豐等5個縣從此告別不通火車的歷史。
和若鐵路被稱為“含沙量”最高的鐵路，許多鐵路沿線采用“外阻內固”的防沙模式，鐵路兩側設置有蘆葦沙障、蘆葦方格、喬木和灌木條帶，形成一道“綠色長城”。如圖示意和若鐵路分布。
（1）判斷和若鐵路沿線喬木和灌木的內外位置，并分別說明喬木和灌木在風沙防護方面的作用。
（2）和若鐵路沿線已有航空、公路等運輸方式，根據交通運輸布局的原則，分析和若鐵路布局的合理性。發(fā)布：2024/11/20 16:30:8組卷：2難度：0.5 -
2．閱讀圖文材料，完成下列要求。
貴州省內群山起伏，受山阻水隔的影響，其經濟發(fā)展長期受到制約。近年來，貴州省制定了“縣縣通高速”計劃，并于2015年底成為了我國西部地區(qū)第一個“縣縣通高速”的省份，為脫貧致富提供了堅實的交通運輸保障。如圖是貴州省高速公路線路分布圖。
（1）描述貴州省高速公路布局特點。
（2）指出貴州省高速公路在選線時考慮的主導因素。
（3）從地形、地貌、地質的角度，說明貴州省高速公路修建過程中遇到的困難。發(fā)布：2024/12/19 0:0:2組卷：9引用：2難度：0.5 -
3．有關山岳對交通運輸影響的敘述，正確的是（ ?。?/h2>
發(fā)布：2024/10/25 13:30:2組卷：32引用：1難度：0.7
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