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材料一：
      新能源動力電池作為新能源汽車最為關(guān)鍵的核心組件，直接影響新能源汽車的性能，在新能源汽車整車成本中占比超過三分之一，是新能源汽車成本的重要構(gòu)成因素。

圖表2：新能源動力電池發(fā)展趨勢
由于新能源動力電池的技術(shù)迭代主要以新能源汽車的發(fā)展需求為導(dǎo)向，因此全方位提高動力電池能量密度、循環(huán)壽命和安全性能，降低新能源動力電池成本，從而解決新能源汽車續(xù)航里程瓶頸、延長電池使用壽命、加快充電速度并提高安全性，降低新能源汽車生產(chǎn)成本，是新能源動力電池行業(yè)的未來發(fā)展趨勢。
	當前大型新能源動力電池企業(yè)集中在中國、日本和韓國，日本和韓國企業(yè)相較中國企業(yè)具有先發(fā)優(yōu)勢，但以寧德時代、比亞迪和中航鋰電等為代表的新能源動力電池企業(yè)已具備全球競爭力。未來在與松下、三星SDI和LG化學(xué)的競爭中，中國龍頭新能源動力電池企業(yè)有望憑借自身的技術(shù)和生產(chǎn)優(yōu)勢依托中國完善的供應(yīng)鏈體系，爭取更大的全球市場份額。

（摘編自《2022-2029年中國新能源動力電池行業(yè)現(xiàn)狀深度研究與投資前景分析報告》）
材料二：
      2021年雖受疫情、產(chǎn)能、芯片等不利因素影響，但前11月我國新能源汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高，累計產(chǎn)量已超300萬輛，產(chǎn)業(yè)市場化發(fā)展邁向新階段。動力電池作為新能源汽車的心臟，是新能源汽車產(chǎn)品力提升的關(guān)鍵所在。近年來在政產(chǎn)學(xué)研等社會各界的共同努力下，我國動力電池生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品性能不斷提升，成本得到顯著下降，為我國新能源汽車市場化發(fā)展提供了重要支撐與技術(shù)基礎(chǔ)。
      近年來，我國動力電池產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展。支撐新能源汽車擁有更長的續(xù)航里程、更快的充電速度與更具競爭力的市場價格，在補貼大幅退坡的背景下為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入強心劑。
      在碳達峰、碳中和宏觀背景下，未來幾十年將是我國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要機遇期，我國動力電池產(chǎn)業(yè)將迎來進一步發(fā)展。下一步，一是要盡快制定我國動力電池全生命周期的碳排放方法論和數(shù)據(jù)庫，并與國際接軌；二是優(yōu)化完善動力電池產(chǎn)品出口海、鐵、空、陸運輸規(guī)范，為我國動力電池產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。
（摘編自《動力電池助力我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁向新階段》，“人民網(wǎng)”2021年12月31日）材料三：
      2022年元旦前一周，北京市民劉先生在房山區(qū)4S店提到了他心儀已久的奔馳EQA純電動SUV?！艾F(xiàn)在市場上可以選擇的電動車越來越多了，除了比亞迪、上汽等老品牌，蔚來、小鵬等新勢力，大眾、奔馳等合資品牌也紛紛推出全新電動車型。”他笑著對記者說。
      發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應(yīng)對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。據(jù)工信部裝備工業(yè)一司司長王衛(wèi)明介紹，2021年，我國新能源汽車銷售完成352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一，創(chuàng)造了近五年來最快增速，其中私人消費占比接近80%，可持續(xù)發(fā)展能力進一步提升。
      近年來中央財政已建立起系統(tǒng)化的政策措施支持新能源汽車推廣應(yīng)用。消費端，采用財政補貼的方式支持消費者購買和使用新能源汽車；運營方面，對推廣的新能源公交車運營給予定額補貼；基礎(chǔ)設(shè)施方面，對推廣量大、充電設(shè)施建設(shè)較好的城市給予獎勵；研發(fā)方面，大力支持全新設(shè)計開發(fā)的新能源汽車車型及動力電池等，根據(jù)技術(shù)研發(fā)等情況安排獎勵資金。此外，中央財政針對部分地區(qū)出現(xiàn)的新能源汽車謀補騙補問題，主動開展專項檢查，凈化了產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境；及時調(diào)整完善政策措施，確保了新能源汽車行業(yè)保持良好穩(wěn)定的發(fā)展勢頭。
      工信部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛?cè)涨氨硎荆乱徊?，工信部將和相關(guān)部門一道深入貫徹落實《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，制定支持新能源汽車加快發(fā)展的系列政策舉措，全力推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展再上新臺階。
      首先，進一步加強新能源汽車發(fā)展中的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。充分發(fā)揮節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會議機制的作用，制定支持新能源汽車加快發(fā)展的政策措施，保持政策體系的有效銜接。統(tǒng)籌提升關(guān)鍵資源保障能力，加強與青海、四川、江西等省市溝通，協(xié)調(diào)推動加快國內(nèi)鋰資源開發(fā)。
      其次，①

全面加快新能源汽車的推廣應(yīng)用

全面加快新能源汽車的推廣應(yīng)用

。加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，持續(xù)開展好新能源汽車下鄉(xiāng)、換電模式試點工作，啟動公共領(lǐng)域車輛全面電動化城市試點，推動提高城市公交、出租車等領(lǐng)域新能源汽車比例。
      再次，②

促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)與其他行業(yè)的跨界融合

促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)與其他行業(yè)的跨界融合

。推動電動化與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)融合發(fā)展，加快5G信息通信、車路協(xié)同等新技術(shù)應(yīng)用，開發(fā)更多適合消費者的休閑娛樂、生活服務(wù)等功能。
      最后，③

進一步提升新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量

進一步提升新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量

。在質(zhì)量安全、低溫適用等方面提出更高標準、更嚴要求，持續(xù)開展中國汽車品牌向上發(fā)展專項行動，引導(dǎo)企業(yè)提高服務(wù)水平、樹立品牌形象，讓消費者更喜歡買、更放心用。
（摘編自戴正宗《我國新能源汽車進入加速發(fā)展新階段》，《中國財經(jīng)報》2022年1月27日）（1）下列對材料相關(guān)內(nèi)容的理解和分析，不正確的一項是

C

C

A.作為新能源汽車最關(guān)鍵的組件，動力電池的性能狀況影響著汽車的續(xù)航里程，也影響著生產(chǎn)成本，電池的技術(shù)水平需不斷提高。
B.我國新能源動力鋰電池行業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好，2013-2020年電池產(chǎn)量增長迅猛，其中2014-2015年成倍數(shù)增長，2020年高達80GWh。
C.雖然日本、韓國的新能源動力電池產(chǎn)業(yè)比中國發(fā)展早，但我國的寧德時代等企業(yè)在與松下、LG化學(xué)等企業(yè)的競爭中，具備著明顯的優(yōu)勢。
D.2021年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)面對諸多不利因素，但在產(chǎn)業(yè)政策、各界共同努力及動力電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展等因素助推下，產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高。
（2）下列對材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，不正確的一項是

D

D

A.我國動力電池產(chǎn)業(yè)要想更好迎接重大發(fā)展機遇，既要制定好動力電池全生命周期的碳排放方法論和數(shù)據(jù)庫，也要完善產(chǎn)品出口運輸規(guī)范。
B.北京市民劉先生于2022年元旦前一周在房山區(qū)4S店喜提新能源汽車時說的一席話，從側(cè)面印證了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)當下發(fā)展的良好狀況。
C.為了支持新能源汽車的推廣應(yīng)用，中央財政從消費、運營、基礎(chǔ)設(shè)施、研發(fā)等層面制定了相關(guān)補貼、獎勵政策，現(xiàn)實效果顯著。
D.大力發(fā)展新能源汽車符合歷史發(fā)展趨勢，在過去一年里，我國新能源汽車無論是銷售規(guī)模，還是年增速都創(chuàng)造了新的紀錄，呈現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展態(tài)勢。
（3）根據(jù)材料三相關(guān)內(nèi)容，在橫線上概括出工信部等部門推動新能源汽車發(fā)展的新舉措。