塔塔納諾開創(chuàng)數(shù)字制造歷史
2008年1月，印度塔塔納諾轎車亮相。這是一個歷史時刻，因為納諾是當(dāng)時最便宜的汽車，其價格大約為2500美元。納諾希望在幾百萬人中普及，這些人以前買不起車。
塔塔汽車在2003年開始它的納諾項目，當(dāng)團(tuán)隊設(shè)計轎車時，該轎車要求在不影響安全、美感和顧客價值的情況下，其成本不能高于500美元。這是一項艱巨的任務(wù)。塔塔用數(shù)字制造系統(tǒng)應(yīng)對這個挑戰(zhàn)，該系統(tǒng)大大地縮短了設(shè)計新產(chǎn)品并將其投入市場所要求的時間。在非常短的時間內(nèi)開發(fā)和生產(chǎn)多品種新產(chǎn)品的能力，是汽車工業(yè)的關(guān)鍵競爭優(yōu)勢。
直至幾年以前，納諾不可能設(shè)計和生產(chǎn)這樣價格的汽車。塔塔汽車曾有落后的制造過程。創(chuàng)建和維護(hù)過程、廠房、產(chǎn)品設(shè)計全是手工開展，造成了選擇合適的運(yùn)行工具時間較長。同時要手工為裝配線機(jī)塔塔納諾開創(chuàng)數(shù)字制造歷史器人編程，這是一個錯誤叢生并耗時很多的過程。這些延時產(chǎn)生了大量的負(fù)面后果：一輛車的計劃數(shù)據(jù)過時作廢，公司不能很容易地改變其生產(chǎn)組合，不能在現(xiàn)有的生產(chǎn)線上生產(chǎn)新產(chǎn)品，不能在相同的生產(chǎn)線上調(diào)度兩個不同產(chǎn)品的組裝等。
所有這些在2005年7月發(fā)生了變化，當(dāng)時塔塔汽車切換至數(shù)字制造系統(tǒng)（DassaultSystems’DigitalEnterpriseLeanManufacturingInteractiveApplication,DELMIA）。數(shù)字制造使產(chǎn)品設(shè)計和生產(chǎn)工程計劃的過程自動化，使塔塔能計劃制造過程、設(shè)計廠房平面，然后模擬這些計劃的執(zhí)行，包括新的制造技術(shù)的影響和在現(xiàn)有生產(chǎn)線上的產(chǎn)品變更。它提供數(shù)據(jù)給塔塔SAP的ERP系統(tǒng)，該系統(tǒng)計算出產(chǎn)品或裝配的成本。數(shù)字制造系統(tǒng)也能模擬車間工作人員的運(yùn)動，因而計劃員可以設(shè)計互動的工作過程。公司使用數(shù)字制造系統(tǒng)能使產(chǎn)品和運(yùn)行模型化，可在計算機(jī)上對它們進(jìn)行修改。這就省去了應(yīng)用昂貴的物理模型，后者每次設(shè)計變更后都要重建。
根據(jù)塔塔汽車數(shù)字制造計劃的負(fù)責(zé)人T.N.Umamaheshwaran說：“如果沒有DM工具，我們不可能設(shè)想有一個新廠。在廠房奠基的前兩年，我們已經(jīng)在它上面工作。我們不知道這個廠在什么地方，但我們知道它能做什么，每天生產(chǎn)750輛轎車?！?br />作為采用數(shù)字制造的成果，塔塔汽車縮短了新轎車的上市時間至少6個月。這個公司可以快速地識別“工作超過負(fù)荷的領(lǐng)域”和約束，從而快速地調(diào)整裝配線以適應(yīng)多種汽車型號。模擬設(shè)備和過程的能力減少了物力上的再運(yùn)作成本。制造和設(shè)備計劃時間減少了30%。制造計劃過程的成本減少了20%。對某些功能，設(shè)計全過程的時間縮短了50%。
請回答下列問題：
（1）塔塔汽車的經(jīng)驗說明了信息系統(tǒng)在企業(yè)中扮演的角色是什么？
（2）怎樣識別信息系統(tǒng)改善企業(yè)績效？
（3）塔塔汽車采用數(shù)字制造的成果是什么？