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材料一：中國今日根本之危機(jī)，全在經(jīng)濟(jì)之殘破。 以致國民生活日益困窮，而民族之命 運(yùn)，亦因之岌岌危殆，不能生存于二十世紀(jì)之今日。
    （一）……活潑農(nóng)業(yè)金融、流暢農(nóng)產(chǎn)運(yùn)銷，悉以合作社為基礎(chǔ)，指導(dǎo)并改進(jìn)之，以達(dá)到糧食自給自足為初步目標(biāo)。
    （四）……贊助政府實施征工制度，鼓勵民眾參加義務(wù)勞動。 尤以開發(fā)交通道路，修治水 利，培植森林，開辟墾地為征工之基本工作。
    （五）……對于一般工業(yè)，由政府分別保護(hù)并獎勵之。
    （八）……由政府執(zhí)行健全貨幣政策與匯兌政策，而人民衷誠擁護(hù)之。
--蔣中正《國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)運(yùn)動之意義及實施》（1935年）材料二：1937年 3月……宋子文宣布大蕭條已經(jīng)結(jié)束：“沒有理由認(rèn)為中國已經(jīng)脫離了所有困難，不可否認(rèn)，過去 18月的事實說明，整個國家的境況……都已經(jīng)有了徹底的改 變和改善?！笨傊耜惞飧λ貞浀模骸拔乙f，從1936年一直到1937年戰(zhàn)爭爆發(fā)之前，是標(biāo)志性的兩年。”
--[日]城山智子《大蕭條時期的中國》
材料三：到1936年，帝國主義在華資本已達(dá)42.8億多美元，控制了中國生鐵產(chǎn)量的96.8%，原煤產(chǎn)量的55.7%，發(fā)電量的55%，棉布產(chǎn)量的64%，外洋航運(yùn)噸位的83.3%，國內(nèi)航運(yùn)噸位的63.1%．1937年，帝國主義直接經(jīng)營和控制經(jīng)營的鐵路已占到全國鐵路總里程的90.7%。
--嚴(yán)志才《評南京國民政府的“國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)運(yùn)動”》材料四：時人評論說：“統(tǒng)制蠶絲的結(jié)果，是在通過繭商，使農(nóng)民負(fù)擔(dān)重稅……是在勒令小行閉歇，使富商大賈壟斷居奇?！薄硗?，南京國民政府提倡國貨的各項舉措，為國貨開拓了市場，但政府直接介入經(jīng)營，不利于市場的公平競爭。
--劉蘭兮《南京國民政府的市場管理與經(jīng)營》
材料五：國民黨政府進(jìn)行經(jīng)濟(jì)建設(shè)的部門很多，但真正用于經(jīng)濟(jì)建設(shè)的資金很少，在全國財政開支中只占極小的比重。如有數(shù)可查的 1933-1936年的4年中，全國財政支出總計 40.18億元，其中經(jīng)濟(jì)行政費(fèi)和“國營事業(yè)資本”，合計3.64億元，僅占總額的9%．這些資金包括撥給實業(yè)部、交通部、鐵道部、建設(shè)委員會、全國經(jīng)濟(jì)委員會等部委及其所屬各機(jī)構(gòu)和事業(yè)實體的行政費(fèi)用、1934年擴(kuò)充中央銀行資本的 7500萬元，以及原在軍務(wù)費(fèi)內(nèi)支出的國防建設(shè)費(fèi)等，真正用于經(jīng)濟(jì)建設(shè)的經(jīng)費(fèi)，極其有限。
--劉克祥《中國近代經(jīng)濟(jì)史（1927-1937）》（1）根據(jù)材料概括蔣介石所倡導(dǎo)的國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)運(yùn)動的背景、基本內(nèi)容及其特征。
（2）根據(jù)材料和所學(xué)，簡要分析國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)運(yùn)動對中國產(chǎn)生的影響。
（3）結(jié)合材料和所學(xué)，分析國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)運(yùn)動沒有達(dá)到預(yù)期效果的原因。