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“天問一號”登陸火星的最后9分鐘
2021年5月15日清晨4時許，我國“天問一號”著陸器（如圖1甲）進(jìn)入火星大氣層，經(jīng)過約9分鐘的減速、懸停和緩沖，成功著落于火星表面，邁出了我國星際探測征程的重要一步。

著陸器剛進(jìn)入大氣層時，會迅速調(diào)整自己的姿勢，使自身的運(yùn)動方向、質(zhì)心和壓心處于一條直線上，以保持相對穩(wěn)定的姿態(tài)下降，此時運(yùn)動方向與軸線方向并不在同一直線上。下降一段時間后，當(dāng)著陸器速度減小90%左右時，著陸器伸出“小翅膀”，通過向下壓火星大氣產(chǎn)生的反作用力，將其運(yùn)動方向與軸線方向的夾角調(diào)整到0°，為安全打開降落傘擺正姿勢。如圖1乙所示，降落傘打開后減速到一定程度，先拋棄隔熱大底，后拋棄背罩，讓火星車和著陸平臺（如圖1丙）露出真容。隨后，著陸平臺打開發(fā)動機(jī)，通過向下噴燃?xì)鈱?shí)現(xiàn)進(jìn)一步減速，在距離火星地面100m高度處速度減為零，進(jìn)入懸停狀態(tài)。此時著陸平臺開啟雷達(dá)和光學(xué)相機(jī)等進(jìn)行探測，尋找著陸點(diǎn)，在找準(zhǔn)著陸點(diǎn)后繼續(xù)下降，其速度先增大后減小，在經(jīng)過高度20m后，維持恒定速度下降，平穩(wěn)著陸。
（1）著陸器伸出“小翅膀”后，受到向上推力的施力物體是

火星大氣

火星大氣

。
（2）從懸停到成功降落火星地面前，火星車的動能變化情況是

B

B

。
A.增大→不變→減小
B.增大→減小→不變
C.不變→增大→減小
D.減小→增大→不變
（3）請?jiān)趫D1丙中畫出火星車和著陸器平臺處于懸停狀態(tài)時，受到的“重力”G和氣體對它的升力F_升的示意圖。
（4）如圖2四幅圖中，能反映著陸器剛進(jìn)入大氣層時維持相對穩(wěn)定姿態(tài)下降的是

C

C

。
（5）已知降落傘下降過程所受氣體阻力大小與速度大小成正比，比例系數(shù)在火星和地球上分別為k₁和k₂。降落傘達(dá)到最小速度時，其所受的氣體阻力與著陸器重力大小相等。若同一個降落傘在火星表面和地球表面下降能達(dá)到的最小速度分別為v₁和v₂，同一物體在火星表面受到的“重力”與地球上的重力之比為2：5，則k₁：k₂為

A

A

。
A.

2

v

2

5

v

1

B.

5

v

2

2

v

1

C.

2

v

1

5

v

2

D.

5

v

1

2

v

2