Ⅰ．高鐵酸鹽在能源、環(huán)保等方面有著廣泛的用途。高鐵酸鉀（K₂FeO₄）不僅是一種理想的水處理劑，而且在高鐵電池的研制中也有應(yīng)用。如圖1是高鐵電池的模擬實驗裝置。
（1）該電池放電時正極的電極反應(yīng)式為

FeO₄^2-+4H₂O+3e^-=Fe（OH）₃+5OH^-

FeO₄^2-+4H₂O+3e^-=Fe（OH）₃+5OH^-

；若電池工作過程中通過電子的物質(zhì)的量為0.01 mol,理論上消耗Zn的質(zhì)量為

0.3

0.3

g.（計算結(jié)果保留一位小數(shù)）
（2）鹽橋中含有KCl,此鹽橋中氯離子向

右

右

（填“左”或“右”，下同）側(cè)燒杯移動；若用陽離子交換膜代替鹽橋，則鉀離子向

左

左

側(cè)燒杯移動。
（3）圖2為高鐵電池和常用的高能堿性電池的放電曲線，由此可得出高鐵電池的優(yōu)點有

使用時間長、工作電壓穩(wěn)定

使用時間長、工作電壓穩(wěn)定

。

Ⅱ．第三代混合動力車，可以用電動機、內(nèi)燃機或二者結(jié)合推動車輛。汽車上坡或加速時，電動機提供推動力，降低汽油的消耗；在剎車或下坡時，電池處于充電狀態(tài)。
（4）混合動力車的內(nèi)燃機以汽油為燃料，在25℃、101kPa條件下，汽油[以辛烷C₈H₁₈（l）計]和氧氣充分反應(yīng)，生成1mol水蒸氣放熱550kJ，若1g水蒸氣轉(zhuǎn)化為液態(tài)水放熱2.5kJ，則表示辛烷燃燒熱的熱化學方程式為

C₈H₁₈（l）+

25

2

O₂（g）=8CO₂（g）+9H₂O（l）ΔH=-5 355 kJ/mol

C₈H₁₈（l）+

25

2

O₂（g）=8CO₂（g）+9H₂O（l）ΔH=-5 355 kJ/mol

。
（5）混合動力車目前一般使用鎳氫電池，該電池中鎳的化合物為正極，儲氫金屬（以M表示）為負極，堿（主要為KOH）液為電解質(zhì)溶液。鎳氫電池充放電原理示意圖如圖3，其總反應(yīng)式為H₂+2NiOOH

放電

充電

 2Ni（OH）₂．根據(jù)所給信息判斷，混合動力車上坡或加速時，乙電極周圍溶液的pH

增大

增大

（填“增大”、“減小”或“不變”），該電極的電極反應(yīng)式為

NiOOH+H₂O+e^-=Ni（OH）₂+OH^-

NiOOH+H₂O+e^-=Ni（OH）₂+OH^-

。