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火星，我們來了“遂古之初，誰傳道之？上下未形，何由考之……”
2021年5月22日10時40分，我國“天問一號”火星探測器搭載的首輛火星車“祝融號”安全駛離著陸平臺，到達(dá)火星表面，開始巡視探測。
“祝融號”火星車外形像一只美麗的‘藍(lán)色閃蝶’，四只翅膀是用于能源供給的太陽能電池板。車質(zhì)量240千克，長3.3米，寬3.2米，高1.85米，六輪驅(qū)動，可以全方位探測了解火星。
火星大氣表層光照強(qiáng)度大約是月球表面的三分之一，火星的引力是地球的

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，火星表面氣壓大約是地球大氣的1%，火星地表沙丘、礫石遍布，非常干燥，南北極有以周態(tài)的水和二氧化碳組成的冰蓋?；鹦潜砻嫒豕庹铡⒌蜏?、地火通信嚴(yán)重受限、地面通過性差以及不可預(yù)估的沙塵天氣是阻礙火星車生存及完成巡視探測的主要困難。
“臺上一分鐘，臺下十年功?！睘殛J過這些難關(guān)，我國火星探測研制團(tuán)隊建立了一個模擬火星環(huán)境的試驗場，開展了成千上萬次大大小小的分析、試驗，確保了火星車能夠有效應(yīng)對嚴(yán)酷的環(huán)境。
火星著陸探測最大的難點在于：探測器在火星上方下降著陸的9分鐘時間內(nèi)要自主完成眾多密集而復(fù)雜的動作，主要有降落傘展開、拋大底、展開著陸腿等。這需要融合氣動外形、降落傘、發(fā)動機(jī)、多級減速和著陸反沖等多項技術(shù)才能實施軟著陸。我國根據(jù)探月工程的技術(shù)積累，將這一過程通過氣動減速段、降落傘打開降速段、動力減速段、著陸緩沖段四個階段逐步完成。
截至目前，探測器每一個環(huán)節(jié)都順利完成，這是中國太空探索的一個里程碑，值得我們每一個華夏兒女驕傲和白豪。
（1）為了應(yīng)對火星表面的晝夜溫差，研制團(tuán)隊為火星車配置了兩套集熱器，并采用了納米氣凝膠保溫，這是因為納米氣凝膠的導(dǎo)熱性

差

差

（好/差），密度

小

小

（大/?。?。
（2）在動力減速段，探測器的反推發(fā)動機(jī)點火開始工作，將速度減小到3.6米每秒，說明物體間力的作用是

相互

相互

的，還可以說明力可以改變物體的

運動狀態(tài)

運動狀態(tài)

。
（3）在火星表面水的沸點

＜

＜

（選填“＜”、“＞”或“-”）地球表面水的沸點，這是火星上沒有液態(tài)水的原因之一。
（4）下列關(guān)于探測器的說法錯誤的是

B

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。
A.探測器進(jìn)入火星大氣層后，為保證減速效果，應(yīng)選擇在地勢較低的地方著陸。
B.探測器著陸火星前，已經(jīng)在火星軌道完成3個月的繞飛工作，天問號繞火星運動過程中，運動狀態(tài)保持不變。
C.探測器車輪上的花紋可以增大行駛過程中車輪與火星表面的摩擦力。
D.探測車在火星上沿坡面減速上行時，重力的方向始終保持不變。
（5）“祝融號”火星車每個輪子與地面的接觸面積約為50cm²，在火星表面勻速行駛時，火星車對水平面的壓強(qiáng)約為

3×10⁴

3×10⁴

Pa。