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圖1為驗(yàn)證牛頓第二定律的實(shí)驗(yàn)裝置示意圖,圖中打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源為50Hz的交流電源,打點(diǎn)的時(shí)間間隔用Δt表示。在小車質(zhì)量未知的情況下,某同學(xué)設(shè)計(jì)了一種方法用來(lái)研究“在外力一定的條件下,物體的加速度與其質(zhì)量間的關(guān)系”。
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(1)完成下列實(shí)驗(yàn)步驟中的填空:
①平衡小車所受的阻力:小吊盤中不放物塊,調(diào)整木板右端的高度,用手輕撥小車,直到打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出一系列
間隔均勻
間隔均勻
的點(diǎn)。
②按住小車,在小吊盤中放入適當(dāng)質(zhì)量的物塊,在小車中放入砝碼。
③打開(kāi)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源,釋放小車,獲得帶有點(diǎn)列的紙帶,在紙帶上標(biāo)出小車中砝碼的質(zhì)量m。
④按住小車,改變小車中砝碼的質(zhì)量,重復(fù)步驟③。
⑤在每條紙帶上清晰的部分,每5個(gè)間隔標(biāo)注一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)。測(cè)量相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)的間距s1,s2,….求出與不同m相對(duì)應(yīng)的加速度a。
⑥以砝碼的質(zhì)量m為橫坐標(biāo),
1
a
為縱坐標(biāo),在坐標(biāo)紙上做出
1
a
-m關(guān)系圖線。若加速度與小車和砝碼的總質(zhì)量成反比,則
1
a
與m處應(yīng)成
線性
線性
關(guān)系(填“線性”或“非線性”)。
(2)完成下列填空:
①本實(shí)驗(yàn)中,為了保證在改變小車中的砝碼的質(zhì)量時(shí),小車所受的拉力近似不變,小吊盤和盤中物塊的質(zhì)量之和
<<
<<
小車質(zhì)量。(填“<”“=”“>”“<<”或“>>”)。
②設(shè)紙帶上三個(gè)相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)的間距分別為s1、s2和s3.a(chǎn)可用s1、s3和Δt表示為a=
s
3
-
s
1
2
Δ
t
2
s
3
-
s
1
2
Δ
t
2
。圖2為用米尺測(cè)量某一紙帶上的s1、s3的情況,由圖可讀出s1=
24.5
24.5
 mm,s3=
47.0
47.0
 mm,由此求得加速度的大小a=
1.15
1.15
 m/s2。
③圖3為所得實(shí)驗(yàn)圖線的示意圖。設(shè)圖中直線的斜率為k,在縱軸上的截距為b,若牛頓定律成立,則小車受到的拉力為
1
k
1
k
,小車的質(zhì)量為
b
k
b
k
。

【答案】間隔均勻;線性;<<;
s
3
-
s
1
2
Δ
t
2
;24.5;47.0;1.15;
1
k
;
b
k
【解答】
【點(diǎn)評(píng)】
聲明:本試題解析著作權(quán)屬菁優(yōu)網(wǎng)所有,未經(jīng)書(shū)面同意,不得復(fù)制發(fā)布。
發(fā)布:2024/4/20 14:35:0組卷:41引用:3難度:0.5
相似題
  • 1.某實(shí)驗(yàn)小組利用如圖1所示的裝置探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系。
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    (1)把木板的一側(cè)墊高,調(diào)節(jié)木板的傾斜度,使小車在不受牽引力時(shí)能拖動(dòng)紙帶沿木板勻速運(yùn)動(dòng)。此處采用的科學(xué)方法是
    。
    A.理想化模型法
    B.等效替代法
    C.阻力補(bǔ)償法
    (2)已知交流電源頻率為50Hz,啟動(dòng)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器,釋放小車,小車在鉤碼的作用下拖著紙帶運(yùn)動(dòng)。打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶如圖2所示(圖中相鄰兩點(diǎn)間有4個(gè)點(diǎn)未畫(huà)出)。小車的加速度大小為
    m/s2(結(jié)果保留2位有效數(shù)字)
    (3)下列做法正確的是
    (填字母代號(hào))。
    A.調(diào)節(jié)滑輪的高度,使?fàn)恳緣K的細(xì)繩與長(zhǎng)木板保持平行
    B.為使砝碼桶及桶內(nèi)砝碼的總重力在數(shù)值上近似等于木塊運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的拉力,應(yīng)滿足的條件是砝碼桶及桶內(nèi)砝碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)大于木塊和木塊上砝碼的總質(zhì)量
    C.實(shí)驗(yàn)時(shí),先放開(kāi)木塊再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源
    D.通過(guò)增減木塊上的砝碼改變質(zhì)量時(shí),需要重新調(diào)節(jié)木板傾斜度
    (4)實(shí)驗(yàn)時(shí)改變砝碼桶內(nèi)砝碼的質(zhì)量,分別測(cè)量木塊在不同外力作用下的加速度。根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)畫(huà)出a-F關(guān)系圖像,如圖3所示。此圖像的AB段明顯偏離直線,造成此現(xiàn)象的主要原因可能是
    。(選填下列選項(xiàng)的序號(hào))
    A.小車與平面軌道之間存在摩擦
    B.平面軌道傾斜角度過(guò)大
    C.所掛的砝碼桶內(nèi)及桶內(nèi)砝碼的總質(zhì)量過(guò)大
    D.所用小車的質(zhì)量過(guò)大

    發(fā)布:2024/12/29 23:0:1組卷:120引用:4難度:0.6
  • 2.在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)”時(shí),采用了如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)方案.操作如下:
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    (1)平衡摩擦力時(shí),若所有的操作均正確,打出的紙帶如圖乙所示,應(yīng)
    (填“減小”或“增大”)木板的傾角,反復(fù)調(diào)節(jié),直到紙帶上打出的點(diǎn)跡
    為止。
    (2)已知小車質(zhì)量為M,盤和砝碼的總質(zhì)量為m,要使細(xì)線的拉力近似等于盤和砝碼和總重力,應(yīng)該滿足的條件是m
    M(填“遠(yuǎn)小于”、“遠(yuǎn)大于”或“等于”)。
    (3)圖丙為某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶,紙帶上標(biāo)出了所選的四個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離,相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)沒(méi)有畫(huà)出,由此可求得小車的加速度的大小是
    m/s2,打下C點(diǎn)時(shí)小車運(yùn)動(dòng)的速度大小是
    m/s。(交流電的頻率為50Hz,結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)

    發(fā)布:2024/12/29 23:0:1組卷:34引用:4難度:0.5
  • 3.某實(shí)驗(yàn)小組利用如圖1所示的裝置探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系。
    菁優(yōu)網(wǎng)
    ①把木板的一側(cè)墊高,調(diào)節(jié)木板的傾斜度,使小車在不受牽引力時(shí)能拖動(dòng)紙帶沿木板勻速運(yùn)動(dòng)。此處采用的科學(xué)方法是
    。
    A.理想化模型法
    B.阻力補(bǔ)償法
    C.等效替代法
    D.控制變量法
    ②已知交流電源頻率為50Hz,啟動(dòng)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器,釋放小車,小車在砝碼桶的作用下拖著紙帶運(yùn)動(dòng)。打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶如圖2所示(圖中相鄰兩點(diǎn)間有4個(gè)點(diǎn)未畫(huà)出)。小車的加速度大小為
    m/s2?(結(jié)果保留3位有效數(shù)字)
    ③實(shí)驗(yàn)時(shí)改變砝碼桶內(nèi)砝碼的質(zhì)量,分別測(cè)量小車在不同外力作用下的加速度。根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)畫(huà)出a-F關(guān)系圖像,如圖3所示。此圖像的AB段明顯偏離直線,造成此現(xiàn)象的主要原因可能是
    。(選填下列選項(xiàng)的序號(hào))
    A.小車與平面軌道之間存在摩擦
    B.平面軌道傾斜角度過(guò)大
    C.所用小車的質(zhì)量過(guò)大
    D.所掛的砝碼桶及桶內(nèi)砝碼的總質(zhì)量過(guò)大

    發(fā)布:2024/12/30 1:0:6組卷:180引用:3難度:0.4
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