近代以來鐵路交通的發(fā)展
產(chǎn)生于19世紀(jì)的鐵路交通在近代得到了迅速的發(fā)展，鐵路交通的發(fā)展不僅促進(jìn)了人類交通運(yùn)輸?shù)母镄拢以谠S多方面都產(chǎn)生了巨大影響。
閱讀材料，回答問題：
材料一：下圖是19世紀(jì)初的英國漫畫《它究竟能跑多快？》。畫面中，頭戴禮帽的神父問另外兩個(gè)人：“你們能告訴我，那個(gè)吐白煙的機(jī)器，所謂19世紀(jì)最偉大的發(fā)明，是靠什么行走的嗎？”二人答道：“我們也不知道，神父先生，在里頭也許藏著一匹馬?！?br />
材料二：1830年曼徹斯特到利物浦的鐵路投入使用。至1835年，議會(huì)批準(zhǔn)了54條鐵路修筑計(jì)劃。鐵路改變了英國社會(huì)，這不僅體現(xiàn)在成百倍增加的運(yùn)輸量，數(shù)十倍提高的運(yùn)行速度上，也不僅體現(xiàn)在把全國交織成一張鐵路網(wǎng)，從而把各地區(qū)不分遠(yuǎn)近連成一體上。它還改變了人的思維模式，改變了人對(duì)生活的看法。
——摘自錢乘旦、許潔明《英國通史》材料三：（1865年）以英商怡和洋行為主，在上海成立了吳淞道路公司，計(jì)劃修筑上海至吳淞的鐵路，以方便上海港進(jìn)出口貨物的運(yùn)輸，遭到清政府的拒絕。此后，英國駐上海領(lǐng)事館出面，以修筑“一條尋常馬路”為由，向上海地方當(dāng)局提出購買上海至吳淞間筑路所需土地的要求，獲取了征地權(quán)……1876年12月1日，這條鐵路全線通車。吳淞鐵路的修筑和首段告成，招致清朝政府的強(qiáng)烈反應(yīng)。經(jīng)過交涉，英美最終接受了中方“給價(jià)買回”和“另招華商股本承辦”的方案，由中方贖回吳淞鐵路。1877年夏秋間，清朝政府在交付贖金后，拆毀了這條在中國最早出現(xiàn)的鐵路。
——戴鞍鋼《近代江浙滬地區(qū)鐵路修筑略述》材料四：1896年，清朝下旨修建粵漢鐵路，到1911年，修了兩段不到一百公里。1916年6月，完成廣州至韶關(guān)段。1918年9月，完成武昌至長沙段。1930年，國民政府利用英國退還的庚子賠款，開始修筑株洲到韶關(guān)段。中國工程師凌鴻勛經(jīng)過勘探調(diào)整方案，在備戰(zhàn)抗日背景下，1936年1月，株韶段提前15個(gè)月建成，修了10年的粵漢鐵路終于全線貫通。從“七七”事變到廣州失陷的15個(gè)月中，這條鐵路共運(yùn)送部隊(duì)200余萬人、軍用物資70余萬噸，成為名副其實(shí)的抗戰(zhàn)大動(dòng)脈。

鐵路	修建時(shí)間	武漢至廣州最快時(shí)間
粵漢鐵路	1896-1936年	44小時(shí)
粵漢天路（京廣南段）復(fù)線	1955-1988年	11小時(shí)
武廣高速鐵路	2005-2009年	3小時(shí)多

——摘編自文熱心、顏石敦《粵漢鐵路貫通記：一顆道釘一滴血》等資料（1）材料一漫畫中的“它”動(dòng)力來自于

A

A

A.蒸汽機(jī)
B.內(nèi)燃機(jī)
C.柴油機(jī)
D.電動(dòng)機(jī)
（2）結(jié)合材料二，分析19世紀(jì)英國鐵路發(fā)展的歷史背景。
（3）結(jié)合材料三、四，指出導(dǎo)致淞滬鐵路粵漢鐵路的不同“命運(yùn)”的原因。
（4）綜合上述材料，結(jié)合所學(xué)，你如何看待近代以來鐵路交通的發(fā)展？