實(shí)用類文本閱讀 閱讀下面的文字，完成下列各 題。
      材料一：
      2017 年 12 月 2 日，一聲令下，深圳的無(wú)人駕駛公交車正式上路了！這是中國(guó)首次，全 球首例在開(kāi)放的道路上進(jìn)行無(wú)人駕駛。
      支撐這次無(wú)人駕駛的，叫“阿爾法巴--智能駕駛公交系統(tǒng)”，是由中國(guó)企業(yè)自主研發(fā) 的無(wú)人駕駛系統(tǒng)！為什么取名“阿爾法巴”？這是對(duì)美國(guó)科技“阿爾法狗”的回應(yīng)。
      目前，已實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛下的行人、車輛檢測(cè)、減速避讓、緊急停車、障礙物繞行、變道、自動(dòng)按站?？康裙δ?，一旦萬(wàn)無(wú)一失，就會(huì)向所有企業(yè)開(kāi)放。在中國(guó)，幾乎所有的科技企業(yè)，都在積極推動(dòng)無(wú)人駕駛的最終實(shí)現(xiàn)。
      百度李彥宏坐著無(wú)人駕駛汽車，從北京五環(huán)下來(lái)之后，就宣布向一汽、東風(fēng)、奇瑞、長(zhǎng) 安、長(zhǎng)城等開(kāi)放無(wú)人駕駛技術(shù)；就在昨天，華為自信地向全世界宣布：5G 商用進(jìn)入倒計(jì)時(shí)； 馬云帶著阿里云開(kāi)始為全國(guó)各大城市裝上智慧大腦，讓人工智能去控制交通……這些都是無(wú) 人駕駛的前兆！
（摘編自 2017-12-04  搜狐網(wǎng) ）      材料二：

      注：①AI：人工智能。②頻次：某事物在一定時(shí)間、一定范圍內(nèi)重復(fù)出現(xiàn)的次數(shù)。
（摘編自《中國(guó)大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)觀察網(wǎng)》）      材料三：
《世界互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展報(bào)告 2017》顯示，截至 6 月，全球網(wǎng)民總數(shù)達(dá) 38.9 億，普及率為 51.7%，其中，中國(guó)網(wǎng)民規(guī)模達(dá) 7.51 億，居全球第一。目前全球 22%的 GDP 與涵蓋技能和資本的數(shù) 字經(jīng)濟(jì)緊密相關(guān)，中國(guó)的數(shù)字經(jīng)濟(jì)占 GDP 比重達(dá)三成。過(guò)去的十年，中國(guó)已在多個(gè)領(lǐng)域成為 全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)引領(lǐng)者。以電子商務(wù)為例，十年前中國(guó)電商交易額還不到全球總額的 1%，如 今占比已超 40%．據(jù)估算已超英、美、日、法、德五國(guó)總和。
“高鐵、電商、移動(dòng)支付、共享經(jīng)濟(jì)”被來(lái)自“一帶一路”沿線的 20 國(guó)青年評(píng)為中國(guó) 的“新四大發(fā)明”，其中后三項(xiàng)都是數(shù)字經(jīng)濟(jì)的佼佼者。2016 年，中國(guó)與個(gè)人消費(fèi)相關(guān)移 動(dòng)支付交易額高達(dá) 7900 億美元，相當(dāng)于美國(guó)的 11 倍。支付寶和微信等移動(dòng)支付在中國(guó)盛行 的同時(shí)，在國(guó)外也已掀起移動(dòng)支付熱潮。共享單車企業(yè) ofo 和摩拜現(xiàn)已進(jìn)軍新加坡、英國(guó)和 美國(guó)。美圖秀秀廣受年輕用戶青睞，在巴西、印度、美國(guó)、英國(guó)等地都設(shè)立了分公司。
      互聯(lián)網(wǎng)的健康發(fā)展離不開(kāi)各國(guó)的共同參與和有效治理。近年來(lái)，世界各國(guó)都在探索適合 本國(guó)國(guó)情的互聯(lián)網(wǎng)治理模式，包括個(gè)人隱私保護(hù)、數(shù)字貿(mào)易規(guī)范、網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容管理、規(guī)范產(chǎn)業(yè) 競(jìng)爭(zhēng)秩序、打擊網(wǎng)絡(luò)犯罪活動(dòng)等。同時(shí)，全球網(wǎng)絡(luò)空間治理已進(jìn)入多邊、多方治理并行階段。
（摘編自央視網(wǎng)《全球互聯(lián)網(wǎng)治理體系變革進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期》）      材料四：
      物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)以及人工智能將進(jìn)一步促進(jìn)產(chǎn)業(yè)間的融合，跨界已是大勢(shì)所趨。 例如未來(lái)的汽車行業(yè)也許會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)由谷歌、蘋果這樣的公司負(fù)責(zé)，而傳統(tǒng)汽車廠商負(fù) 責(zé)生產(chǎn)執(zhí)行的局面，就像今天的富士康一樣；新一代的醫(yī)療觀，即變傳統(tǒng)醫(yī)療的病后診斷為 病前預(yù)測(cè)和干預(yù)等等。行業(yè)應(yīng)及時(shí)覺(jué)醒并積極轉(zhuǎn)型，強(qiáng)力推進(jìn)實(shí)施，使企業(yè)立于不敗之地。
（摘編自李瑞成《數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代之新機(jī)遇》）
（1）下列對(duì)材料二相關(guān)內(nèi)容的理解，不正確的一項(xiàng)是

B

B

A．2009 年前中國(guó) AI 專利新申請(qǐng)數(shù)還落后于美國(guó)，2011 年則超過(guò)美國(guó)，2014 年后更 大幅拋離美國(guó)。
B．從中國(guó) AI 專利新申請(qǐng)數(shù)的增長(zhǎng)勢(shì)頭看，中國(guó)在人工智能的研發(fā)水平上，目前已經(jīng) 大大高于美國(guó)。
C．2013 年之前，無(wú)論是融資規(guī)模還是投資頻次，中國(guó)無(wú)人車產(chǎn)業(yè)基本處于空白狀態(tài)，美國(guó)的起步早于中國(guó)。
D．2015 年后中國(guó)無(wú)人車投資頻次呈突進(jìn)式態(tài)勢(shì)，從一個(gè)側(cè)面反映了中國(guó) AI 專利申請(qǐng) 數(shù) 2015 年后大幅攀升的原因。
（2）下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，正確的兩項(xiàng)是

BD

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A．深圳無(wú)人駕駛巴士正式上路，百度李彥宏乘坐無(wú)人駕駛汽車跑北京五環(huán)，這標(biāo)志著中國(guó)無(wú)人駕駛汽車進(jìn)入正式運(yùn)行階段。
B．無(wú)人駕駛公交車要在全國(guó)各大城市的道路上實(shí)現(xiàn)開(kāi)放式的行駛，還需要有與之相應(yīng)的數(shù)字技術(shù)的配套及其進(jìn)一步完善。
C．互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，給世界經(jīng)濟(jì)和人類生產(chǎn)生活帶來(lái)深刻變化。中國(guó)的“新四大發(fā)明”正引領(lǐng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展并惠及世界。
D．隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及及網(wǎng)民人數(shù)的不斷增加，數(shù)字經(jīng)濟(jì)在世界各國(guó)的經(jīng)濟(jì)中所占的地位日益提升，這既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。 E．物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能將實(shí)現(xiàn)跨界的融合，并進(jìn)一步促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新和運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新。
（3）根據(jù)上述材料，簡(jiǎn)要說(shuō)明我國(guó)在數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面的現(xiàn)狀。