閱讀材料，完成下列要求。
當(dāng)前，全球新一輪科技革命方興未艾，能源轉(zhuǎn)型、氣候變化以及復(fù)雜多變的國(guó)內(nèi)外形勢(shì)相互交織，新能源汽車新的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系正在加速形成。
材料一 作為穩(wěn)經(jīng)濟(jì)的重要支柱之一，汽車產(chǎn)業(yè)的恢復(fù)和帶動(dòng)備受關(guān)注。2022年，前三季度中國(guó)汽車行業(yè)狀況如圖所示：

材料二 我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已實(shí)現(xiàn)量的突破和質(zhì)的飛躍，具有攀登世界領(lǐng)先地位的巨大潛力，但仍面臨一些挑戰(zhàn)。
電池占新能源汽車成本的30%至40%。今年以來(lái)，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格上漲，動(dòng)力電池價(jià)格持續(xù)提高，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)都有不同程度的感受，而新能源汽車補(bǔ)貼政策退出已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。同時(shí)，人們關(guān)注的電池安全、續(xù)航里程、快速充電等依然沒(méi)有完全解決。
一輛傳統(tǒng)的燃油車需要500～600顆芯片，而新能源汽車需要的芯片可以達(dá)到2000顆。隨著智能化、電動(dòng)化不斷發(fā)展，需要的芯片可能還會(huì)更多，對(duì)性能要求也越來(lái)越高。而我國(guó)的汽車芯片90%都要依賴進(jìn)口，國(guó)產(chǎn)芯片還在“成長(zhǎng)中”。
我國(guó)新能源汽車用戶群體逐步由一線城市下探至三四線城市及農(nóng)村地區(qū)，這些地區(qū)私人和公共充電設(shè)施覆蓋率目前仍無(wú)法滿足消費(fèi)者需求。
國(guó)內(nèi)自主品牌到海外建廠，而發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車文化更為濃厚，消費(fèi)者對(duì)汽車品質(zhì)要求也更為苛刻，這對(duì)中國(guó)車企的文化輸出、環(huán)保理念等方面提出了更高要求。
（1）概述圖所示的經(jīng)濟(jì)信息。
（2）結(jié)合材料二，運(yùn)用《經(jīng)濟(jì)與社會(huì)》的知識(shí)，探究我國(guó)未來(lái)新能源汽車的發(fā)展路徑。