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截至2012年,我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)9.7萬(wàn)公里,比2002年增長(zhǎng)了34.7%;公路里程達(dá)423.8萬(wàn)公里,增長(zhǎng)了1.4倍,其中高速公路9.6萬(wàn)公里,增長(zhǎng)了2.8倍;定期航班里程達(dá)328萬(wàn)公里,增長(zhǎng)了1倍。這反映了我國(guó)( ?。?/h1>

發(fā)布:2024/6/11 8:0:9組卷:1引用:3難度:0.5
相似題
  • 1.由于現(xiàn)代化的通訊設(shè)施和發(fā)達(dá)的大眾傳媒,為人們關(guān)心了解和監(jiān)督政治提供了條件和可能。現(xiàn)代交通工具和通訊工具的廣泛使用,使公民的政治生活在一定程度上不受空間的制約,很大程度上減少了因地域因素影響政治生活的正常進(jìn)行。這體現(xiàn)了( ?。?/h2>

    發(fā)布:2024/11/12 7:0:2組卷:7引用:18難度:0.8
  • 2.閱讀材料,完成下列要求。
    材料一:1921年,中國(guó)第一家航空公司——中國(guó)國(guó)際航空公司(中航公司)成立,并開(kāi)始運(yùn)營(yíng)國(guó)際航線。這開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)民航的歷史。1936年,中國(guó)民航總局成立,對(duì)中國(guó)的民航活動(dòng)統(tǒng)一管理,并開(kāi)始了國(guó)內(nèi)航線的建設(shè)。隨后,中國(guó)民航公司接管了中航公司,成為中國(guó)民航總局的主要運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)。
    ——摘編自李永《簡(jiǎn)明中國(guó)民航發(fā)展史》材料二:1949年11月,新中國(guó)在人民革命軍事委員會(huì)下設(shè)民用航空局,受空軍指導(dǎo)。1950年,新中國(guó)民航有30多架小型飛機(jī),年旅客運(yùn)輸量1萬(wàn)余人,運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量157萬(wàn)噸公里。1980年,中國(guó)政府決定民航脫離軍隊(duì)建制,把中國(guó)民航局從隸屬于空軍改為國(guó)務(wù)院直屬機(jī)構(gòu),實(shí)行企業(yè)化管理。1987年,中國(guó)政府決定對(duì)民航業(yè)進(jìn)行以航空公司與機(jī)場(chǎng)分設(shè)為特征的體制改革。主要內(nèi)容是將原民航北京、上海、廣州、西安、成都、沈陽(yáng)6個(gè)地區(qū)管理局的航空運(yùn)輸和通用航空相關(guān)業(yè)務(wù)、資產(chǎn)和人員分離出來(lái),組建了6個(gè)國(guó)家骨干航空公司。
    ——摘編自李軍、林明華《中國(guó)民用航空史》(1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí),概括中國(guó)國(guó)際航空公司成立的國(guó)際背景,并指出中國(guó)民航的運(yùn)營(yíng)變化。
    (2)根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識(shí),簡(jiǎn)要評(píng)述新中國(guó)民航業(yè)經(jīng)營(yíng)模式的兩次轉(zhuǎn)變。

    發(fā)布:2024/8/1 8:0:9組卷:1引用:1難度:0.5
  • 3.如圖是1988-2020年我國(guó)高速公路里程圖,材料中曲線數(shù)據(jù)的變化反映了( ?。?br />菁優(yōu)網(wǎng)

    發(fā)布:2024/12/10 9:0:2組卷:1引用:4難度:0.7
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