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汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是很多汽車(chē)的動(dòng)力源。其發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和排量有關(guān)。
排量又稱(chēng)工作容積，指活塞一個(gè)沖程中活塞在氣缸內(nèi)通過(guò)的容積，它取決于活塞的面積和活塞上下運(yùn)動(dòng)的距離（如果發(fā)動(dòng)機(jī)有多個(gè)氣缸，所有氣缸“工作容積”之和稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)排量）。
通常汽車(chē)多用的是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，圖甲所示為發(fā)動(dòng)機(jī)的4個(gè)汽缸（圖中標(biāo)注1、2、3、4），通過(guò)連桿把4個(gè)汽缸的活塞連在一根曲軸上。各個(gè)汽缸的做功過(guò)程錯(cuò)開(kāi)，在飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)的每半周里，都有一個(gè)汽缸在做功，其他三個(gè)汽缸分別在吸氣、壓縮和排氣沖程，所以汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)完整工作循環(huán)包含有四個(gè)做功沖程。汽車(chē)吸氣時(shí)，吸入的是汽油與空氣的混合體。下表為一發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)，空燃比指汽缸內(nèi)空氣和燃油的質(zhì)量比。

排量	1.8L	汽缸內(nèi)汽油和空氣混合氣體的密度	1.3kg/m3
發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率	82.8kW	最大功率時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速	4800r/min
空燃比	12：1	汽油的熱值	4.6×107J/kg

有些發(fā)動(dòng)機(jī)為了增加輸出功率，還使用了渦輪增壓技術(shù)。渦輪增壓器利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣的慣性來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪壓送由管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸，以提高進(jìn)入氣缸氣體的密度，可以燃燒更多的燃料。
（1）在排量一定的情況下，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)比單缸發(fā)動(dòng)機(jī)具有

動(dòng)力連續(xù)

動(dòng)力連續(xù)

（選填“功率大”或“動(dòng)力連續(xù)”）的優(yōu)勢(shì)，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)常用水來(lái)充當(dāng)冷卻劑，原因是

水的比熱容較大

水的比熱容較大

。
（2）圖甲中1號(hào)汽缸在做功沖程，4號(hào)汽缸所處的沖程是

A

A

。
A.吸氣
B.壓縮
C.做功
D.排氣
（3）利用廢氣的慣性帶動(dòng)渦輪葉片的過(guò)程中，廢氣通過(guò)

做功

做功

（選填“做功”或“熱傳遞”）的方式，使葉輪的動(dòng)能增加；葉輪壓縮空氣時(shí)，空氣的溫度會(huì)

上升

上升

（選填“上升”或“下降”）。
（4）如圖乙，一四缸發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)汽缸的工作容積均為V，做功沖程中燃?xì)鈱?duì)活塞的平均壓強(qiáng)為p₀。該四缸發(fā)動(dòng)機(jī)中，一個(gè)氣缸在一個(gè)做功沖程中燃?xì)鈱?duì)活塞所做的功W=

p₀V

p₀V

；若該四缸發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為50r/s時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的表達(dá)式P=

100p₀V

100p₀V

。
（5）表中的發(fā)動(dòng)機(jī)以最大功率工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)時(shí)，消耗的燃料質(zhì)量為

1.8×10^-4

1.8×10^-4

kg,此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的效率為

25%

25%

。