閱讀下列材料,回答問題。
材料一:將其命名為“絲綢之路”,其實是張騫通西域起到的效果,張騫通西域本身是出于軍事、政治目的,而不是出于貿(mào)易。張騫出使西域擴大了中國絲綢在中亞的影響,引起了更遠地方人們的興趣。羅馬帝國實力強大,對絲綢有強勁需求,羅馬帝國貴族都以穿上絲綢為貴,隨后絲綢價格甚至高過黃金,而漢朝是絲綢唯一來源。
--摘編自葛劍雄《歷史上中國沒有動力進行絲綢貿(mào)易》材料二:海上絲路主要繁榮于中唐到宋元時期,該路指從中國東南出海至太平洋,或經(jīng)南海至印度到南亞、西亞及非洲的航路,唐以前海路一直是陸路的補充,但中唐以后陸路阻絕,加之經(jīng)濟重心南移,指南針發(fā)明及航海技術(shù)進步,海上絲路開始繁榮,超過并逐步取代了陸路。北宋,南宋采取更加開放的政策,非常重視商業(yè)和海外貿(mào)易,保證了海上絲路的持續(xù)興旺。
--摘編自楊正位《絲綢之路的歷史動能與當代啟示》材料三:“一帶一路”倡議順應沿線國家發(fā)展經(jīng)濟、維護穩(wěn)定、改善民生的現(xiàn)實需求,順應全球治理體系變革的內(nèi)在要求,彰顯同舟共濟、權(quán)責共擔的命運共同體意識,成為推動當今國際合作以及完善全球治理體系變革的“中國方案”。
--李國強:《古代絲綢之路的歷史價值及對共建“一帶一路”的啟示》請回答:
(1)根據(jù)材料一,指出漢代絲綢之路形成的歷史條件。
(2)根據(jù)材料二,并結(jié)合所學知識,概括唐宋時期海上絲路興盛的原因。
(3)結(jié)合材料三和所學知識,指出“中國方案”的核心理念,分析我國實施“一帶一路”的內(nèi)在條件。
【考點】絲綢之路;新時代中國的成就、綜合國力及國際影響力.
【答案】見試題解答內(nèi)容
【解答】
【點評】
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發(fā)布:2024/6/27 10:35:59組卷:9引用:5難度:0.4
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1.“南海一號”沉船考古
1987牟,“南海一號”沉船在廣東陽江海域發(fā)現(xiàn)。專家認為,這是一艘宋代在福建沿海建造的“福船”,這種船舶“底尖上闊,首尖尾寬”的結(jié)構(gòu)有利于提高船舶的抗沉性能,適合于遠洋航行。
從船頭位置和船上所載文物來看,這艘船應該是從福建泉州駛出,赴今新加坡、印度等地和中東地區(qū)進行貿(mào)易。船內(nèi)現(xiàn)存的貨物以瓷器為主,已發(fā)現(xiàn)13000余件。經(jīng)過考古識別,這些外銷瓷主要由江西、浙江、福建的民窯生產(chǎn)。其中相當一部分具有明顯的異域風格,專家推測可能是外國人“來樣定做”,如棱角分明的酒壺、喇叭口大碗、首飾盒等等。除了瓷器以外,還發(fā)現(xiàn)了一萬多枚銅錢,時間從漢代到南宋都有。發(fā)布:2024/12/20 15:0:4組卷:9引用:5難度:0.6 -
2.歷史文獻記載缺失的內(nèi)容,因考古發(fā)掘而變得豐滿,那些通過出土遺跡和文物所還原的歷史,改變了我們的認識。閱讀材料,回答問題。
材料一“海上絲綢之路”一詞是20世紀60年代日本學者在探討中國陶瓷的海上貿(mào)易線路時首先使用的,與中國古代外銷陶瓷的發(fā)現(xiàn)與研究是密不可分的、與此同時,又有日本學者以中國商瓷在海外各地的流布情況為基礎,將這條古代東西方之間的陶瓷貿(mào)易與交流的海上貿(mào)易線路,稱為“陶瓷之路”,認為它連接了“中世紀東西兩個世界”,是“東西文化交流的一座橋梁”。20世紀80年代以來,在海外交通史研究中,“海上絲綢之路”一詞逐漸成為中外學術(shù)界廣泛接受的概念,且一般將其作為“絲綢之路”概念在海上的延伸。
——孟原召《關(guān)于海上絲綢之路的幾個問題》材料二“海上絲綢之路”的核心是港口,縱觀全球著名海港遺址,往往缺乏港口考古成果的強力支撐,而“海絲中遺”工作也同樣面臨這樣的問題。2021年,溫州在建設城市主干道望江路下穿工程時,發(fā)現(xiàn)了朔門古港遺址,這一遺址是迄今國內(nèi)外海上絲綢之路港口遺址最為重要的考古發(fā)現(xiàn)。溫州地標江心嶼雙塔是我國乃至世界著名的古航標,分別建于唐代和宋代。古人建造如此宏偉的兩座航標,正因為附近有繁華大港。而在南宋和元代,溫州都曾設立外貿(mào)管理機構(gòu)。遺址與江心嶼雙塔隔江呼應,遺址總面積達20萬平方米,已發(fā)掘面積約5000平方米,主要發(fā)掘成果如下:區(qū)域 發(fā)掘內(nèi)容 亮點 東端水門頭區(qū) 奉恩水城門以外、水門河沿岸兩側(cè)的各類遺跡群組成。 包括陡門、橋梁、堤岸、斜坡式碼頭、成片房址等,年代及演變軌跡清晰。 中部鄰江港口區(qū) 呈東西向條帶狀分布,為沉船、碼頭等遺跡分布區(qū)。 兩宋時期的突堤式碼頭 發(fā)現(xiàn)2艘福船(福建造木帆船,適合遠洋航行)。其中1號宋代沉船殘長12.4米、殘寬4.1米,推測全長約20米。 地層中出土有大量瓷片。集中分布的瓷片堆積多呈條帶狀,形成于元代。其中九成以上為龍泉瓷,基本無使用痕跡。 西端南側(cè)甕城區(qū) 早、晚兩期甕城基址及磚、石道路等遺跡。 宋元時期甕城城墻平面呈圓弧形,明清時期改為方形。
(2)根據(jù)材料二,尋找相關(guān)信息,佐證溫州港是海上絲綢之路上重要的“繁華大港”。結(jié)合所學,簡述考古發(fā)掘的價值。發(fā)布:2025/1/1 23:0:1組卷:6引用:5難度:0.6 -
3.我國提出的“新絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”倡議,開創(chuàng)了中國全方位對外開放新格局。閱讀材料,回答問題。
材料:無論是絲綢之路經(jīng)濟帶還是21世紀海上絲綢之路,都以經(jīng)濟合作為基礎和主軸,以人文交流為重要支撐,開放包容的合作理念蘊含其中。
繼承古絲綢之路開放傳統(tǒng),吸納東亞國家開放的區(qū)域主義,“一帶一路”秉持開放包容精神,不會搞封閉、固定、排外的機制。與此同時,“一帶一路”倡議的地域和國別范圍也是開放的。
歷史上的絲綢之路主要是商品互通有無,今天“一帶一路”交流合作范疇要大得多,各類合作項目和合作方式,都旨在將政治互信、地緣毗鄰、經(jīng)濟互補的優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為務實合作、持續(xù)增長的優(yōu)勢,目標是物暢其流,政通人和,互利互惠,共同發(fā)展。
“一帶一路”不是中國一家的事,而是各國共同的事業(yè);不是中國一家的利益獨享地帶,而是各國的利益共享地帶。中國歡迎其他國家提出建設性意見或建議,不斷豐富和完善“一帶一路”的理念、構(gòu)想和規(guī)劃,集思廣益,群策群力,共同譜寫絲綢之路的新篇章,共同建設利益和命運共同體,共同創(chuàng)造美好幸福的未來。
--摘編自鐘聲《開放包容,攜手發(fā)展謀共贏--聚焦“一帶一路”倡議的時代意義(下)》
根據(jù)材料并結(jié)合所學知識,談談你對我國“一帶一路”倡議的理解。(要求:表述成文,持論有據(jù),論述充分,邏輯清晰。)發(fā)布:2025/1/2 5:30:3組卷:1引用:3難度:0.6
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