材料一

	舟師（船上的技術人員）識地理，夜則觀星。晝則觀日。陰晦（陰天）則觀指南針
①“南海1號”宋代遠洋貿易沉船，殘長22.95米，水密隔艙設計，裝載多種貨物，瓷器為大宗	②北宋朱彧《萍洲可談》記載	③泉州海上絲綢之路藝術公園雕塑，展現了宋代泉州作為世界大港口的輝煌

（1）從材料一中選出研究宋代海路交通最可信的兩則材料。（寫序號）依據最可信的材料，概述宋代海路交通發(fā)展的表現。
材料二《哥倫布航海日記》是歐洲第一部記述新大陸以及歐洲人在新大陸活動的作品，一經問世，大受歡迎。其中記錄了哥倫布一行首次西航的經歷。包括帆船構造，航行風向、里程，及途中見聞。例如：
        十月十一曰：凌晨兩點，發(fā)現了陸地……登陸后看見島上樹木蔥茂，水源充足……他（哥倫布），當著眾人的面，以其主人國王和王后的名義占領了這個島嶼。
——摘編自《哥倫布航海日記》（2）依據材料二，從“當時和現今”兩個角度分析《哥倫布航海日記》的價值。
材料三 豐臺火車站建于1895年，是北京最早的火車站，由清政府向英國借款修建。民國時期，它是京張鐵路、京漢鐵路及京奉鐵路的連接站。新中國成立后，豐臺站成了華北地區(qū)的重要交通樞紐。1956年建成的豐臺西站分流了豐臺站的部分任務，但豐臺火車站的地位仍然舉足輕重。2022年，改建后的豐臺火車站即將開通。新豐臺站是我國首座采用高速、普速重疊的雙層高架車場的大型客站，設有充分利用自然光照明的中央光庭，車站屋頂鋪設太陽能發(fā)電板，為站內照明、取暖、制冷等設備提供能源。
（3）結合材料三，談談對豐臺火車站發(fā)展變遷的認識。