閱讀材料，完成下列要求。
材料一 1830～1870年是英國交通的加速推進期。鐵路是軌道交通持續(xù)改進的結果。1830年通車的利物浦—曼徹斯特鐵路顯示了鐵路和蒸汽機車的優(yōu)越性，預示著交通體系的根本性變革，英國引領歐美進入鐵路新時代。到1844年，鐵路里程達2235英里；1852年，鐵路里程達7736英里；1870年，鐵路里程達15500英里，近代英國鐵路交通網(wǎng)絡大體建成。鐵路和蒸汽機車憑借前所未有的價格和速度，迅速排擠了公路和水路，在旅客運輸和高價值貨運中占據(jù)優(yōu)勢。
——沈琦《從“交通困局”到“交通革命”：近代英國建設交通強國的歷史進程》材料二 1876年，英國怡和洋行擅自在中國領土上修建了一條從上海到吳淞長達14.5公里的窄軌鐵路，隨后被清政府購回拆毀。1881年，清政府修建了一條從唐山到胥各莊長約10公里的輕軌鐵路，這是近代中國人自己修筑的第一條鐵路。據(jù)統(tǒng)計，到1911年，中國境內(nèi)總共約有鐵路9618.1公里，其中外國列強控制下的鐵路有8952.48公里，占總數(shù)的93.1%，中國自主鐵路只有665.62公里，僅占總數(shù)的6.9%。
——張海鵬《中國近代通史》材料三 截至2015年底，中國高速鐵路已經(jīng)突破1.9萬公里，是世界上高速鐵路運營里程最長、在建規(guī)模最大、擁有動車組列車最多、運營最繁忙的國家?！袊哞F緊緊抓住國家實施“一帶一路”戰(zhàn)略的難得機遇，大力實施國際化經(jīng)營戰(zhàn)略，積極拓展海外經(jīng)營業(yè)務，品牌價值和國際影響力逐年攀升，以高鐵為代表的現(xiàn)代軌道交通裝備，成為我國高端裝備“走出去”的亮麗名片。
——徐飛《中國高鐵的全球戰(zhàn)略價值》（1）根據(jù)材料一結合所學知識，分析英國興建鐵路的背景及影響。
（2）根據(jù)材料二、三，結合所學知識，中國近現(xiàn)代鐵路建設發(fā)生了怎樣的變化？綜上所述，歸納影響鐵路建設的因素。