閱讀材料，完成下列要求。
材料一：德國是一個特殊的國家，以鐵路建設(shè)為先導(dǎo)開啟工業(yè)并實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化。德國的鐵路建設(shè)可以分為三個階段，即起步階段、全面建設(shè)階段和高潮階段。在鐵路建設(shè)過程中，政府一方面為參與鐵路建設(shè)的企業(yè)頒發(fā)興建許可證，鼓勵私人投資，并制定相關(guān)法律，為私人或公司提供法律保障；另一方面通過貸款以及直接投資等形式，大力推行鐵路國有化建設(shè)。1871年德國統(tǒng)一后，市場擴(kuò)大，德國抓住第二次工業(yè)革命的發(fā)展機(jī)遇，將新發(fā)明運(yùn)用到鐵路建設(shè)上，并對原來舊有的鐵路線進(jìn)行電氣化改造。19世紀(jì)80年代，德國擁有的鐵路線長度居歐洲第一位、世界第二位。
--摘編自劉娜《工業(yè)革命時期德國政府在鐵路建設(shè)中的作用》材料二：傳統(tǒng)交通工具靠人力、畜力等自然力，效能低下并具有等級制色彩。19世紀(jì)中葉開口通商后，西方近代機(jī)械交通工具開始傳入，中國的交通近代化也由此起步。新交通工具出現(xiàn)，在給人們帶來出行方式的變化的同時也給他們心靈帶來巨大震撼，使他們逐漸消除了對外來器物的抵觸心理而樂于接受實(shí)用又實(shí)惠的新器物，并隨之對外來新技術(shù)、新制造增進(jìn)了了解和認(rèn)識?！钡角迥┟癯?，像上海、天津等大商業(yè)城市已經(jīng)基本完成了交通工具的新舊交替，在北京、漢口及各地省會等大中城市，則形成以新式工具為主、以傳統(tǒng)工具為輔的并行結(jié)構(gòu)。大城市周邊以至邊遠(yuǎn)城鎮(zhèn)及廣大鄉(xiāng)村，交通工具的新舊交替呈階梯性遞減，邊遠(yuǎn)鄉(xiāng)村則仍然以傳統(tǒng)交通工具為主。
--摘編自李長莉《近代交通進(jìn)步的社會文化效應(yīng)對國人的生活影響》（1）根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識，簡析近代德國鐵路發(fā)展的原因并概括特點(diǎn)。
（2）根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識，概括我國近代交通發(fā)展的主要特點(diǎn)及影響。