閱讀下面的文字，完成下面小題。
材料一：
      記者從國家航天局獲悉，2021年2月10日19時(shí)52分，中國首次火星探測任務(wù)天問一號(hào)探測器實(shí)施近火捕獲制動(dòng)，環(huán)繞器發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火工作約15分鐘，探測器順利進(jìn)入環(huán)火軌道，成為我國第一顆人造火星衛(wèi)星，實(shí)現(xiàn)“繞、著、巡”第一步“繞”的目標(biāo)，環(huán)繞火星獲得成功。
      首次火星探測任務(wù)由地火轉(zhuǎn)移階段進(jìn)入火星捕獲階段后，天問一號(hào)環(huán)繞器攜帶的中分辨率相機(jī)、高分辨率相機(jī)、磁強(qiáng)計(jì)、礦物光譜分析儀、離子與中性粒子和能量粒子探測儀等載荷將陸續(xù)開始工作，對(duì)火星開展多維度探測。
      自2020年7月23日成功發(fā)射以來，天問一號(hào)探測器已累計(jì)飛行202天，完成1次深空機(jī)動(dòng)和4次中途修正，抵達(dá)火星時(shí)飛行里程約4.75億千米，距離地球約1.92億千米，各系統(tǒng)狀態(tài)良好。后續(xù)天問一號(hào)還將經(jīng)過多次軌道調(diào)整，進(jìn)入火星停泊軌道，開展預(yù)選著陸區(qū)探測，計(jì)劃于2021年5月至6月?lián)駲C(jī)實(shí)施火星著陸，開展巡視探測。
（摘編自《歷史性瞬間！天問一號(hào)探測器進(jìn)入火星軌道》，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》2021年2月10日）材料二：
      從橫著繞火星赤道，變成豎著繞火星兩極，天問一號(hào)相當(dāng)于做了一個(gè)漂亮的“側(cè)手翻”，不僅為后續(xù)變軌縮短了時(shí)間，也進(jìn)一步節(jié)約了軌道器燃料，讓后續(xù)任務(wù)更有保障。
      作為我國第一次火星探測任務(wù)，也是第一次火星著陸與火星表面巡視任務(wù)，天問一號(hào)的軌道器不僅承擔(dān)了“剎車”“側(cè)手翻”等軌道控制任務(wù)，還要承擔(dān)對(duì)火星表面高分辨率成像等任務(wù)，以支撐選擇具體的火星大氣作為進(jìn)入點(diǎn)。
      這也是天問一號(hào)著陸之前，要環(huán)繞火星飛行數(shù)個(gè)月的原因。我們從未如此近距離觀察過火星，作為中國的第一顆人造火星衛(wèi)星，天問一號(hào)必然要對(duì)火星全球進(jìn)行觀測，并對(duì)備選著陸區(qū)進(jìn)行細(xì)致的拍照和分析，所以一定要進(jìn)入環(huán)繞火星的極地軌道。
（摘編自《一個(gè)“側(cè)手翻”，又開創(chuàng)了中國航天的第一次》，觀察者網(wǎng)2021年2月19日）材料三：
      人類已經(jīng)發(fā)起過45次火星任務(wù)，其中有17次帶著火星著陸目標(biāo)，但僅成功8次，全部由美國完成。美國用32年完成了“掠、繞、落、巡”。我國首次火星探測任務(wù)就提出一次實(shí)現(xiàn)“繞、著、巡”三步走。2月18日，毅力號(hào)將再次上演空中吊車技術(shù)；5月份，天問一號(hào)則會(huì)上演火箭反推懸停降落技術(shù)。它們?yōu)槭裁催x擇不同的火星著陸方案？
      按時(shí)間演化和復(fù)雜度來算，人類總共有過三代火星著陸技術(shù)。
      第一種：火箭反推懸停降落。優(yōu)點(diǎn)是可以適合各種質(zhì)量的著陸器著陸，安全系數(shù)最高，未來大規(guī)模飛船必備方案。缺點(diǎn)是無法直接用在火星車上，或者只能通過著陸器釋放小火星車；對(duì)著陸區(qū)地形要求高，很難挑戰(zhàn)復(fù)雜地貌；儀器復(fù)雜度受限。成功案例較多，天問一號(hào)也是采用這個(gè)方案。
      第二種：氣囊彈跳降落。優(yōu)點(diǎn)是適合可移動(dòng)的中型火星車，對(duì)著陸區(qū)域地形要求不高。缺點(diǎn)是氣囊能力有保護(hù)上限，沖擊力同樣限制火星車科研儀器設(shè)備。著名的探路者號(hào)/旅居者號(hào)組合、勇氣號(hào)、機(jī)遇號(hào)均采用這個(gè)方案。
      第三種：空中吊車。目前僅有好奇號(hào)使用過此方案，毅力號(hào)將會(huì)沿用。優(yōu)點(diǎn)是可釋放質(zhì)量和體積較大的火星車，對(duì)著陸區(qū)域地形要求低，這些火星車也會(huì)被最大限度保護(hù)，能攜帶非常精密的高級(jí)儀器。缺點(diǎn)是技術(shù)難度高，且依然存在質(zhì)量上限，毅力號(hào)1025千克已接近極限。
      因此，對(duì)于我國而言，技術(shù)起步驗(yàn)證階段，對(duì)于一個(gè)240千克級(jí)的火星車，有必要使用最經(jīng)典的火箭反推、由著陸器釋放的方案。毅力號(hào)重量超過1噸、有好奇號(hào)的基礎(chǔ)作為鋪墊，選擇了空中吊車技術(shù)。但不得不承認(rèn)，各方面來看毅力號(hào)的各項(xiàng)技術(shù)是要厲害很多的，是我們努力的目標(biāo)。
（摘編自人民資訊、澎湃新聞相關(guān)報(bào)道）材料四：
“中國‘天問一號(hào)’成功進(jìn)入火星軌道”的消息迅速占據(jù)各國網(wǎng)站科技版頭條。
      路透社、德國之音、美聯(lián)社以及法國24電視臺(tái)等媒體都對(duì)“天問一號(hào)”成功入軌進(jìn)行報(bào)道。“天問一號(hào)”成功入軌后，美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）做了一篇詳細(xì)報(bào)道，認(rèn)為中國做了一個(gè)大膽的嘗試，因?yàn)椤疤靻栆惶?hào)”火星探測器同時(shí)載有一個(gè)火星環(huán)繞器、一個(gè)著陸器和一個(gè)火星車?！爸袊堑谝粋€(gè)嘗試在第一次執(zhí)行火星任務(wù)時(shí)就同時(shí)發(fā)射環(huán)繞器和火星車的國家”“相比之下，美國宇航局在嘗試著陸之前曾向火星發(fā)射過多個(gè)環(huán)繞器，因?yàn)橥瓿芍懭蝿?wù)比入軌困難很多”。
（摘編自《“天問一號(hào)”帶來的消息讓人振奮》，新浪網(wǎng)2021年2月26日）（1）下列對(duì)天問一號(hào)火星探測任務(wù)方案相關(guān)內(nèi)容的理解和分析，不正確的一項(xiàng)是

C

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A．天問一號(hào)環(huán)繞器通過制動(dòng)進(jìn)入環(huán)繞火星軌道后，探測器將對(duì)火星開展多維度探測。
B．在選擇合適的火星著陸區(qū)之后，再通過著陸器釋放火星車，完成對(duì)火星表面的巡視任務(wù)。
C．天問一號(hào)著陸方案的確定，充分考慮了火星車重量和著陸安全性，技術(shù)難度是目前最高。
D．天問一號(hào)火星探測任務(wù)方案相比較之前人類探索火星的方案，是復(fù)雜程度最高的一次。
（2）下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，不正確的一項(xiàng)是

D

D

A．天問一號(hào)的著陸器降落點(diǎn)和具體的火星大氣進(jìn)入點(diǎn)選擇，都需要環(huán)繞器提供的圖像和數(shù)據(jù)作支撐。
B．天問一號(hào)從軌道注入到火星“剎車”，再到“側(cè)手翻”變軌，每一次成功都是中國航天史的第一。
C．我國首次火星探測若能順利著陸火星并開展巡視，中國有望成為第二個(gè)在火星上“開車”的國家。
D．各國都對(duì)中國“天問一號(hào)”能否成功登陸火星高度關(guān)注，中國航天科技水平已領(lǐng)先世界其他各國。
（3）請(qǐng)簡要概括天問一號(hào)做“側(cè)手翻”進(jìn)行軌道調(diào)整的目的。