如表是D412次列車(chē)組列車(chē)運(yùn)行時(shí)刻表的一部分。
時(shí)間 | 上海 | 蘇州 | 常州 | 南京 |
到站時(shí)間 | 09:51 | 10:33 | 11:45 | |
發(fā)車(chē)時(shí)間 | 09:15 | 09:53 | 10:35 | 11:50 |
里程/km | 0 | 84 | 300 |
(2)若該列車(chē)從蘇州到常州的平均速度為129km/h,則蘇州到常州的里程為多少?
(3)該列火車(chē)長(zhǎng)200m,以72km/h的速度勻速通過(guò)一個(gè)長(zhǎng)為1.8km的隧道,則火車(chē)全部在隧道內(nèi)運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為多少?
【考點(diǎn)】列車(chē)時(shí)刻表問(wèn)題;平均速度.
【答案】見(jiàn)試題解答內(nèi)容
【解答】
【點(diǎn)評(píng)】
聲明:本試題解析著作權(quán)屬菁優(yōu)網(wǎng)所有,未經(jīng)書(shū)面同意,不得復(fù)制發(fā)布。
發(fā)布:2024/7/16 8:0:9組卷:130引用:14難度:0.6
相似題
-
1.武廣高鐵是目前世界上一次建成里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最快的高速鐵路。武廣高鐵跨越湖北、湖南、廣東三省,全長(zhǎng)約1069km,列車(chē)最快速度可達(dá)350km/h。
(1)武廣高鐵全線鋪設(shè)了具有世界鐵路先進(jìn)水平的混凝土無(wú)砟軌道,500米一根的鋼軌全部實(shí)現(xiàn)無(wú)縫焊接,并在軌道下鋪設(shè)新型減震材料,有效減少過(guò)去鋼軌與列車(chē)車(chē)輪摩擦?xí)r產(chǎn)生的噪音,不再有“咣當(dāng)”、“咣當(dāng)”的聲音,非常平穩(wěn),這種控制噪聲的措施屬于;列車(chē)車(chē)窗采用的是雙層中空玻璃,能大大減弱外界噪聲干擾,這種控制噪聲的措施屬于。(以上兩空均選填“防止噪聲產(chǎn)生”“阻斷噪聲傳播”或“防止噪聲進(jìn)入人耳”)
(2)下表給出了部分列車(chē)運(yùn)行時(shí)刻表,請(qǐng)根據(jù)表中信息計(jì)算G1025次列車(chē)從武漢到廣州南的全程平均速度為多少km/h(結(jié)果保留一位小數(shù))。
(3)在武廣高鐵某路段的地面上安裝有固定雷達(dá)測(cè)速器,雷達(dá)可以向一定方向發(fā)射不連續(xù)的電磁波脈沖,遇到障礙物會(huì)發(fā)生反射。雷達(dá)在發(fā)射和接收電磁波時(shí),熒光屏上分別會(huì)呈現(xiàn)出一個(gè)尖形波其原理如圖所示。某時(shí)刻在監(jiān)視屏上顯示的第一次雷達(dá)波形如甲圖所示,20s后在同一方向上監(jiān)視屏上顯示的第二次雷達(dá)波形如乙圖所示。已知雷達(dá)監(jiān)視屏上相鄰刻線間表示的時(shí)間為10-5s,電磁波在空氣中的傳播速度為3×108m/s,請(qǐng)計(jì)算此段距離列車(chē)行駛的平均速度。車(chē)次 運(yùn)行區(qū)間 區(qū)間運(yùn)行時(shí)刻 發(fā)站 到站 發(fā)時(shí) 到時(shí) G1021 武漢 廣州南 07:00 10:58 G1023 武漢 廣州南 07:15 11:13 G1025 武漢 廣州南 07:30 11:35 G1027 武漢 廣州南 07:42 11:46 發(fā)布:2024/12/6 8:0:2組卷:77引用:2難度:0.3 -
2.福州至廈門(mén)高鐵(以下簡(jiǎn)稱福廈高鐵)于2023年9月28日開(kāi)通運(yùn)營(yíng),最高時(shí)速可達(dá)350km/h。兩地實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)生活圈”。如表是福州南至廈門(mén)北G5117次高鐵沿途部分站點(diǎn)的到站、發(fā)車(chē)時(shí)刻表,請(qǐng)根據(jù)表格信息求:
車(chē)次 站次 站名 到達(dá)時(shí)間 發(fā)車(chē)時(shí)間 里程km G5117 1 福州 始發(fā)站 14:30 0 G5117 2 福州南 14:45 14:47 19 G5117 4 廈門(mén)北 15:42 15:44 296.42 G5117 5 廈門(mén) 16:07 終點(diǎn)站 322.32
(2)列車(chē)從福州南到廈門(mén)北所需時(shí)間;
(3)列車(chē)從福州到廈門(mén)全程的平均速度(結(jié)果保留一位小數(shù))。發(fā)布:2024/10/24 14:0:2組卷:14引用:1難度:0.7 -
3.K279次列車(chē)由北京開(kāi)往十堰,從北京到十堰鐵路長(zhǎng)923km,根據(jù)列車(chē)運(yùn)行時(shí)刻表回答下列問(wèn)題:
K279次列車(chē)的運(yùn)行時(shí)刻表如下:車(chē)次 到、發(fā)站時(shí)間 北京 鄭州 襄陽(yáng) 十堰 K279 到站時(shí)間 --- 19:09 3:42 6:10 發(fā)車(chē)時(shí)間 9:52 19:33 3.58 --
(2)中途K279次列車(chē)以36km/h的速度穿越長(zhǎng)度為1600m的一個(gè)隧道,列車(chē)全部在隧道中行駛的時(shí)間是150s,那么這列火車(chē)的長(zhǎng)度是多少?發(fā)布:2024/12/11 8:0:1組卷:42引用:2難度:0.6
把好題分享給你的好友吧~~