（Ⅰ）2021年5月15日，天問一號火星探測器所攜帶的“祝融號”火星車及其著陸組合體成功降落在火星北半球的烏托邦平原南部，實現(xiàn)中國航天歷史性的突破。
（1）雖然火星大氣稀薄，著陸組合體沖入火星大氣層后，5千米/秒級別的速度依然導(dǎo)致大氣沖擊和摩擦產(chǎn)生了巨大的振動和熱量，足以熔化大部分金屬。通過隔熱裝置和多種散熱手段，著陸組合體的溫度依然能保持常溫。圖甲為著陸組合體部分著陸流程的示意圖，則隔熱裝置應(yīng)安裝在

B

B

（填“A”或“B”）處。
（2）當(dāng)著陸組合體的速度驟降到數(shù)百米/秒，巨大的降落傘在火星上空約10千米的高度打開。當(dāng)速度降低到100米/秒以內(nèi)，降落傘“功成身退”，著陸組合體依靠底部強大的反沖火箭工作進一步減速。隨著速度進一步降低，著陸組合體進入懸停避障狀態(tài)。著陸組合體懸停時（如圖乙所示），反沖火箭噴氣的方向為

向下

向下

。
（3）著陸組合體總著陸時間只有9分鐘左右，也被叫做“恐怖9分鐘”。這是因為火星距離地球太遙遠（5.5×10¹⁰～4×10¹¹米），如果著陸組合體通過電磁波信號與地面控制中心通信，信號來回至少需要

6

6

分鐘。（電磁波在真空中傳播速度為3×10⁸米/秒，結(jié)果保留整數(shù)）

（Ⅱ）（1）某反恐小組的拆彈專家在拆除恐怖分子設(shè)置在飛機上的定時爆炸裝置。如圖（1）所示，為使爆炸裝置停止工作，應(yīng)剪斷線

a

a

（填“a”或“b”）；
（2）一位同學(xué)設(shè)計了一個風(fēng)力測定儀，如圖（2）所示，O是轉(zhuǎn)動軸，OC是金屬桿，下面連接著一塊受風(fēng)板。無風(fēng)時OC是豎直的，風(fēng)越強，OC桿偏轉(zhuǎn)的角度越大。AB是一段圓弧形電阻，P點是金屬桿與圓弧形電阻相接觸的點，電路中接有一個小燈泡，測風(fēng)力時，閉合開關(guān)S即可。通過分析可知：金屬桿O與弧形電阻A組合在一起相當(dāng)于一個

滑動變阻器

滑動變阻器

，當(dāng)觀察到小燈泡的亮度變亮?xí)r則可以判定風(fēng)力變

大

大

（填“大”或“小”）。