汽車急剎車時車輪經(jīng)常處于抱死（車輪不轉(zhuǎn)）狀態(tài)，在路面上留下長長的黑色印跡，物理小組猜想可能是滑動摩擦和滾動摩擦大小不同，因而對汽車運動的影響不同。于是做了如下模擬實驗。

實驗一：比較滑動摩擦和滾動摩擦力的大小。
（1）為測量滾動摩擦力的大小，將小車置于水平長木板上，用彈簧測力計沿

水平

水平

方向拉動小車做勻速直線運動，讀數(shù)時發(fā)現(xiàn)彈簧測力計示數(shù)很小，無法準確讀數(shù)。
（2）于是將毛巾鋪在長木板上，重復（1）中的操作，如圖甲所示，此時彈簧測力計示數(shù)為

0.4

0.4

N。
（3）為測量滑動摩擦力的大小，將車輪

卡住

卡住

（選填“卡住”或“拆下”），在毛巾表面重復（1）中的操作，當彈簧測力計示數(shù)為0.5N時，小車處于靜止狀態(tài)，當拉力增大到0.8N時，小車做勻速直線運動，請推理如果拉力增大到1N時，滑動摩擦力為

0.8

0.8

N。
實驗表明：同一表面上，小車受到的滑動摩擦比滾動摩擦大。
實驗二：探究水平面上摩擦阻力對車運動的影響。
如圖乙所示，讓小車從斜面頂端由靜止下滑，觀察小車在水平木板上運動的距離。
（4）通過實驗一還發(fā)現(xiàn)，小車運動時接觸面越粗糙，滾動摩擦越大，于是將毛巾鋪在

木板

木板

（選填“斜面”或“木板”）表面，再次讓小車從斜面頂端由靜止下滑，觀察小車在水平面上運動的距離。
（5）實驗發(fā)現(xiàn)，小車在毛巾表面上運動的距離較小，這表明：小車運動時所受摩擦阻力越大，速度減小得越

快

快

（選填“快”或“慢”）。
（6）請你結(jié)合慣性知識推理，緊急剎車時，

前輪

前輪

（選填“前輪”或“后輪”）留下的印跡更深一些。
綜合兩個實驗可知：急剎車時抱死車輪是用滑動代替滾動增大摩擦來減小剎車距離。但是物理老師提醒他們，真實汽車剎車系統(tǒng)很復雜，緊急剎車時如果車輪長時間抱死會導致汽車轉(zhuǎn)向失靈、側(cè)向漂移，非常危險，工程師結(jié)合力學知識設(shè)計了一套ABS剎車系統(tǒng)巧妙地解決了該問題。