位于中國(guó)南海的“深海一號(hào)”于2021年6月25日正式投產(chǎn)，這是由我國(guó)自主研發(fā)建造的全球首座10萬(wàn)噸級(jí)深水半潛式生產(chǎn)儲(chǔ)油平臺(tái)，也是我國(guó)首個(gè)自營(yíng)超深水大氣田，標(biāo)志著中國(guó)從裝備技術(shù)到勘探開(kāi)發(fā)能力，全面實(shí)現(xiàn)從300米到1500米超深水的跨越；2021年8月31日，國(guó)內(nèi)首條動(dòng)力定位郵輪“北海新希望油輪”配合“深海一號(hào)”儲(chǔ)油平臺(tái)，順利完成了首次凝析油原油提油作業(yè)，這是我國(guó)歷史上首次通過(guò)動(dòng)力定位油輪作業(yè)提油，也是“深海一號(hào)”的首次凝析油外輸，滿載著該氣田約9000噸凝析油的“北海新希望油輪”緩緩駛離“深海一號(hào)”儲(chǔ)油平臺(tái)，前往珠海港，抵港后，將該船凝析油交煉油廠加工為成品油。
截止2022年6月25日，“深海一號(hào)”投產(chǎn)一周年，累計(jì)生產(chǎn)天然氣突破約20億立方米，累計(jì)生產(chǎn)并外輸凝析油達(dá)約20萬(wàn)立方米，成為我國(guó)“由海向陸”保供粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港的主力油氣田；如圖所示是“北海新希望油輪”服務(wù)于“深海一號(hào)”儲(chǔ)油平臺(tái)的情景。

（1）“深海一號(hào)”儲(chǔ)油平臺(tái)距離珠海港泊位555.6公里，若“北海新希望油輪”平均航速為12節(jié)，單程行駛時(shí)間為多少小時(shí)？（已知：1節(jié)=1海里/小時(shí)，1海里=1.852公里）
（2）若僅使用“北海新希望油輪”，將“深海一號(hào)”投產(chǎn)一周年外輸?shù)哪鲇?，全部運(yùn)送到珠海港，該郵輪一年要運(yùn)油多少次？（已知：凝析油的密度ρ_油=0.765×10³kg/m³）
（3）在遠(yuǎn)離海南島150公里的中國(guó)南海，“深海一號(hào)”儲(chǔ)油平臺(tái)被16條系泊纜錨鏈與16根錨樁連接后，穩(wěn)穩(wěn)地固定在大海上，每條系泊纜錨鏈約2500米，若16條錨鏈全部用鋼材制成，總重將達(dá)到32萬(wàn)噸，在洋流的作用下系泊纜錨鏈過(guò)大的自重，會(huì)形成巨大的慣性，拖拽油氣平臺(tái)并導(dǎo)致平臺(tái)失衡，甚至傾覆；“深海一號(hào)”使用的是我國(guó)科學(xué)家創(chuàng)新發(fā)明的一種新型系泊纜錨鏈，新型系泊纜上端200米及下端300米使用耐磨的鋼制錨鏈，中間2000米使用最新研制的高強(qiáng)度高分子聚酯材料制成的系泊聚酯纜，系泊聚酯纜錨鏈與等長(zhǎng)的鋼制錨鏈的強(qiáng)度、直徑、體積均相等（兩種錨鏈均看成圓柱體），質(zhì)量更輕的系泊聚酯纜錨鏈讓漂浮的“深海一號(hào)”處于相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)，求：每條長(zhǎng)約2500米的系泊聚酯纜錨鏈，比全鋼制時(shí)質(zhì)量小了多少千克？（已知：鋼的密度ρ_鋼=8×10³kg/m³，聚酯材料密度ρ_聚=1.2×10³kg/m³）