概括下面的消息，擬寫一句話新聞。（22字以內(nèi)）
      日前，網(wǎng)友發(fā)微博稱“中國(guó)式過(guò)馬路，就是湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無(wú)關(guān)”。引發(fā)部分網(wǎng)友共鳴，一時(shí)間中國(guó)人“素質(zhì)差”的論調(diào)甚囂塵上。但中國(guó)式路權(quán)分配中，始終過(guò)分偏向機(jī)動(dòng)車；行人的路權(quán)被嚴(yán)重?cái)D壓在時(shí)間上，行人等待紅燈的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)是一大問(wèn)題。
      英國(guó)N．Rouphail等人研究得出英國(guó)行人可忍受等待時(shí)間45-60秒。德國(guó)道路與交通工程研究學(xué)會(huì)數(shù)據(jù)表明，德國(guó)人的忍耐限度是60秒。同濟(jì)大學(xué)課題組在杭州市進(jìn)行的調(diào)查，初步確定杭州市行人可忍受等待時(shí)間約為70-90秒。但相關(guān)調(diào)查顯示，杭州市區(qū)路口紅燈時(shí)長(zhǎng)普遍超過(guò)100秒，最長(zhǎng)達(dá)145秒。在京滬等一線城市行人過(guò)街等待時(shí)間超過(guò)120秒甚至180秒。
      研究表明，行人等待時(shí)間小于行人最大可忍受等待時(shí)間時(shí)，行人基本能夠按照信號(hào)燈色通行；反之，行人強(qiáng)行穿越機(jī)動(dòng)車流的行人比例很高。
      2010年上海最牛交警英文怒斥外國(guó)人闖紅燈的視頻紅遍網(wǎng)絡(luò)。可見(jiàn)，被公認(rèn)為素質(zhì)高的外國(guó)人在中國(guó)的這種交通管理制度下，也會(huì)無(wú)視紅燈，來(lái)一把“中國(guó)式過(guò)馬路”。