閱讀材料,完成下列要求。
材料一:陸上絲綢之路起源于西漢,以首都長安(今西安)為起點,經(jīng)甘肅、新疆,到中亞、西亞,并連接地中海各國的陸上通道。東漢時期絲綢之路的起點在洛陽。它的最初作用是運輸中國出產(chǎn)的絲綢,在明朝時期成為綜合貿(mào)易之路。隨著時代發(fā)展,絲綢之路成為古代中國與西方所有政治經(jīng)濟文化往來通道的統(tǒng)稱。有西漢張騫開通西域的官方通道“西北絲綢之路”;有北向蒙古高原,再西行天山北麓進入中亞的“草原絲綢之路”;有長安到成都再到印度的山道崎嶇的“西南絲綢之路”;明朝還有從廣州、泉州、杭州、揚州等沿海城市出發(fā),從南洋到阿拉伯海,甚至遠達非洲東海岸的海上貿(mào)易的“海上絲綢之路”等。
——摘編自楊建新、盧葦《絲綢之路》材料二:絲綢之路又稱“陶瓷之路”。中國瓷器自漢唐以來,就通過各種途徑向外傳播。到明朝中期,由于西方人的加入,中國瓷器的外銷急劇上升,攀上歷史最高峰。精湛的中國陶瓷通過各種各樣的貿(mào)易渠道,傳到世界各地,在為世界許多國家和民族的文化注入新鮮的血液同時,也對世界陶瓷文化的發(fā)展做出了偉大的貢獻。世界各國的文化,也同樣影響著中國陶瓷藝術(shù)的發(fā)展。
——摘編自《中國古代陶瓷藝術(shù)》(1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識,指出“絲綢之路”的變化。
(2)根據(jù)材料一、二并結(jié)合所學(xué)知識,概述明朝“絲綢之路”上,中國瓷器“外銷急劇上升”的主要原因,并概括“陶瓷之路”產(chǎn)生的影響。
【答案】見試題解答內(nèi)容
【解答】
【點評】
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發(fā)布:2024/7/27 8:0:9組卷:7引用:4難度:0.5
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1.“南海一號”沉船考古
1987牟,“南海一號”沉船在廣東陽江海域發(fā)現(xiàn)。專家認為,這是一艘宋代在福建沿海建造的“福船”,這種船舶“底尖上闊,首尖尾寬”的結(jié)構(gòu)有利于提高船舶的抗沉性能,適合于遠洋航行。
從船頭位置和船上所載文物來看,這艘船應(yīng)該是從福建泉州駛出,赴今新加坡、印度等地和中東地區(qū)進行貿(mào)易。船內(nèi)現(xiàn)存的貨物以瓷器為主,已發(fā)現(xiàn)13000余件。經(jīng)過考古識別,這些外銷瓷主要由江西、浙江、福建的民窯生產(chǎn)。其中相當(dāng)一部分具有明顯的異域風(fēng)格,專家推測可能是外國人“來樣定做”,如棱角分明的酒壺、喇叭口大碗、首飾盒等等。除了瓷器以外,還發(fā)現(xiàn)了一萬多枚銅錢,時間從漢代到南宋都有。發(fā)布:2024/12/20 15:0:4組卷:9引用:5難度:0.6 -
2.歷史文獻記載缺失的內(nèi)容,因考古發(fā)掘而變得豐滿,那些通過出土遺跡和文物所還原的歷史,改變了我們的認識。閱讀材料,回答問題。
材料一“海上絲綢之路”一詞是20世紀60年代日本學(xué)者在探討中國陶瓷的海上貿(mào)易線路時首先使用的,與中國古代外銷陶瓷的發(fā)現(xiàn)與研究是密不可分的、與此同時,又有日本學(xué)者以中國商瓷在海外各地的流布情況為基礎(chǔ),將這條古代東西方之間的陶瓷貿(mào)易與交流的海上貿(mào)易線路,稱為“陶瓷之路”,認為它連接了“中世紀東西兩個世界”,是“東西文化交流的一座橋梁”。20世紀80年代以來,在海外交通史研究中,“海上絲綢之路”一詞逐漸成為中外學(xué)術(shù)界廣泛接受的概念,且一般將其作為“絲綢之路”概念在海上的延伸。
——孟原召《關(guān)于海上絲綢之路的幾個問題》材料二“海上絲綢之路”的核心是港口,縱觀全球著名海港遺址,往往缺乏港口考古成果的強力支撐,而“海絲中遺”工作也同樣面臨這樣的問題。2021年,溫州在建設(shè)城市主干道望江路下穿工程時,發(fā)現(xiàn)了朔門古港遺址,這一遺址是迄今國內(nèi)外海上絲綢之路港口遺址最為重要的考古發(fā)現(xiàn)。溫州地標(biāo)江心嶼雙塔是我國乃至世界著名的古航標(biāo),分別建于唐代和宋代。古人建造如此宏偉的兩座航標(biāo),正因為附近有繁華大港。而在南宋和元代,溫州都曾設(shè)立外貿(mào)管理機構(gòu)。遺址與江心嶼雙塔隔江呼應(yīng),遺址總面積達20萬平方米,已發(fā)掘面積約5000平方米,主要發(fā)掘成果如下:區(qū)域 發(fā)掘內(nèi)容 亮點 東端水門頭區(qū) 奉恩水城門以外、水門河沿岸兩側(cè)的各類遺跡群組成。 包括陡門、橋梁、堤岸、斜坡式碼頭、成片房址等,年代及演變軌跡清晰。 中部鄰江港口區(qū) 呈東西向條帶狀分布,為沉船、碼頭等遺跡分布區(qū)。 兩宋時期的突堤式碼頭 發(fā)現(xiàn)2艘福船(福建造木帆船,適合遠洋航行)。其中1號宋代沉船殘長12.4米、殘寬4.1米,推測全長約20米。 地層中出土有大量瓷片。集中分布的瓷片堆積多呈條帶狀,形成于元代。其中九成以上為龍泉瓷,基本無使用痕跡。 西端南側(cè)甕城區(qū) 早、晚兩期甕城基址及磚、石道路等遺跡。 宋元時期甕城城墻平面呈圓弧形,明清時期改為方形。
(2)根據(jù)材料二,尋找相關(guān)信息,佐證溫州港是海上絲綢之路上重要的“繁華大港”。結(jié)合所學(xué),簡述考古發(fā)掘的價值。發(fā)布:2025/1/1 23:0:1組卷:6引用:5難度:0.6 -
3.我國提出的“新絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”倡議,開創(chuàng)了中國全方位對外開放新格局。閱讀材料,回答問題。
材料:無論是絲綢之路經(jīng)濟帶還是21世紀海上絲綢之路,都以經(jīng)濟合作為基礎(chǔ)和主軸,以人文交流為重要支撐,開放包容的合作理念蘊含其中。
繼承古絲綢之路開放傳統(tǒng),吸納東亞國家開放的區(qū)域主義,“一帶一路”秉持開放包容精神,不會搞封閉、固定、排外的機制。與此同時,“一帶一路”倡議的地域和國別范圍也是開放的。
歷史上的絲綢之路主要是商品互通有無,今天“一帶一路”交流合作范疇要大得多,各類合作項目和合作方式,都旨在將政治互信、地緣毗鄰、經(jīng)濟互補的優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為務(wù)實合作、持續(xù)增長的優(yōu)勢,目標(biāo)是物暢其流,政通人和,互利互惠,共同發(fā)展。
“一帶一路”不是中國一家的事,而是各國共同的事業(yè);不是中國一家的利益獨享地帶,而是各國的利益共享地帶。中國歡迎其他國家提出建設(shè)性意見或建議,不斷豐富和完善“一帶一路”的理念、構(gòu)想和規(guī)劃,集思廣益,群策群力,共同譜寫絲綢之路的新篇章,共同建設(shè)利益和命運共同體,共同創(chuàng)造美好幸福的未來。
--摘編自鐘聲《開放包容,攜手發(fā)展謀共贏--聚焦“一帶一路”倡議的時代意義(下)》
根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識,談?wù)勀銓ξ覈耙粠б宦贰背h的理解。(要求:表述成文,持論有據(jù),論述充分,邏輯清晰。)發(fā)布:2025/1/2 5:30:3組卷:1引用:3難度:0.6
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