交通運輸是經(jīng)濟的脈絡和文明的紐帶，在社會生產(chǎn)中扮演著非常重要的角色。閱讀下列材料，回答問題。
材料一  從公元前300年到公元200年的500年時間里，羅馬人修筑了8萬千米的干道……羅馬大道的路線設計是按照城市的軍事重要性展開的，一級城市之間的大道盡量筆直，二級城市用支線連入大道，以此類推。羅馬大道從不修成繞城高速，全部都是穿城而過，完全筆直，便于羅馬軍隊迅速控制城市。隨著羅馬向外征服，大道的軍事用途逐漸下降，經(jīng)濟用途逐漸上升，羅馬路網(wǎng)逐漸從運兵網(wǎng)下沉為物流網(wǎng)。羅馬境內(nèi)的商貿(mào)及其繁榮和羅馬路網(wǎng)這個超大規(guī)模基礎(chǔ)設施的貢獻密不可分。
——摘編自李筠《羅馬史綱》材料二

材料三  1865-1916年，美國鐵路進入發(fā)展的黃金時期。南北戰(zhàn)爭之后，美國迅速從一個農(nóng)業(yè)國向工業(yè)國轉(zhuǎn)變。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，凸顯了鐵路運輸?shù)木薮髢?yōu)勢，同時，政府通過贈予土地等優(yōu)惠政策鼓勵鐵路發(fā)展。到1916年，美國鐵路營業(yè)里程達到25.4萬英里，超過當時世界其他各國鐵路里程的總和，鐵路成為國家最重要的交通基礎(chǔ)設施。1916年，美國鐵路貨運周轉(zhuǎn)量占整個交通運輸周轉(zhuǎn)量的份額達到77%，而客運周轉(zhuǎn)量則達到98%。
——摘編自孟祥春《美國鐵路的歷史沿革與管制變遷》（1）根據(jù)材料一，指出羅馬修建道路網(wǎng)的功能。
（2）根據(jù)材料二并結(jié)合所學知識，說明圖1所代表歷史事件與圖2之間的聯(lián)系，以及它們對世界歷史造成的深遠影響。
（3）根據(jù)材料三并結(jié)合所學知識，指出1865-1916年美國鐵路建設取得巨大成就的原因。