閱讀圖文材料,完成下列問題。
材料一:川藏鐵路東起四川省成都市,西至西藏自治區(qū)拉薩市,全長1838千米,已于2014年分段施工,預(yù)計(jì)于2025年建成全線通車。表為“青藏、川藏鐵路建設(shè)條件對(duì)照表”。
方案 | 造價(jià)及總投資 | 橋隧長度 | 面臨的主要技術(shù)問題 | 施工條件 |
青藏鐵路 | 1289萬元/千米和139.2億元 | 橋隧總長30.6千米(約占線路總長2.8%)最長隧道1210米 | 凍土問題 | 沿途大部分地區(qū)地勢(shì)平緩,無重大控制工 期的工程,且基本與青藏公路并行 |
川藏鐵路 | 3985萬元/千米和767.9億元 | 橋隧總長819.24千米(約占線路總長42.5%)最長 隧道19500米 |
崩塌、滑坡、高地震區(qū)、地 熱、巖爆等 |
不具備上述條件 |
(1)川藏鐵路西段位于青藏高原,平均海拔4000米以上,位于我國地勢(shì)第
一
一
級(jí)階梯;東段經(jīng)過四川盆地,平均海拔500米左右,位于我國地勢(shì)第 二
二
級(jí)階梯;中段穿越 橫斷
橫斷
山脈,橫跨金沙江等大江大河。(2)拉薩(3650米)比成都(512米)海拔高,一般情況下氣溫約低
19
19
(四舍五入保留整數(shù))℃。人們常用“一年無四季”來形容青藏高原的氣候特點(diǎn),這說明青藏高原年溫差 小
小
。(3)與青藏鐵路相比,分析川藏鐵路造價(jià)高的原因
①地勢(shì)起伏很大,需穿越的山地、河谷多,修建的橋隧多,建設(shè)工程量大;②地質(zhì)條件復(fù)雜,屬于地質(zhì)災(zāi)害高發(fā)區(qū),鐵路線東段多暴雨、洪水等自然災(zāi)害,預(yù)防各種自然災(zāi)害需要修建的配套工程量大
①地勢(shì)起伏很大,需穿越的山地、河谷多,修建的橋隧多,建設(shè)工程量大;②地質(zhì)條件復(fù)雜,屬于地質(zhì)災(zāi)害高發(fā)區(qū),鐵路線東段多暴雨、洪水等自然災(zāi)害,預(yù)防各種自然災(zāi)害需要修建的配套工程量大
。(4)有人提議未來將青藏高原建成商品農(nóng)業(yè)基地,你是否贊同并說明你的理由
不贊同;青藏高原海拔高,熱量不足;青藏高原降水少;青藏高原離東部市場(chǎng)較遠(yuǎn);將青藏高原建成商品農(nóng)業(yè)基地可能破壞當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境
不贊同;青藏高原海拔高,熱量不足;青藏高原降水少;青藏高原離東部市場(chǎng)較遠(yuǎn);將青藏高原建成商品農(nóng)業(yè)基地可能破壞當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境
。【答案】一;二;橫斷;19;??;①地勢(shì)起伏很大,需穿越的山地、河谷多,修建的橋隧多,建設(shè)工程量大;②地質(zhì)條件復(fù)雜,屬于地質(zhì)災(zāi)害高發(fā)區(qū),鐵路線東段多暴雨、洪水等自然災(zāi)害,預(yù)防各種自然災(zāi)害需要修建的配套工程量大;不贊同;青藏高原海拔高,熱量不足;青藏高原降水少;青藏高原離東部市場(chǎng)較遠(yuǎn);將青藏高原建成商品農(nóng)業(yè)基地可能破壞當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境
【解答】
【點(diǎn)評(píng)】
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發(fā)布:2024/4/20 14:35:0組卷:3引用:2難度:0.4
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