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??材料一：高速鐵路是用高新科技支撐的新型鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)。在普通鐵路線(xiàn)上，即便是特快列車(chē)，平均時(shí)速也只有90～120千米，而高速鐵路線(xiàn)上的列車(chē)平均時(shí)速在200～300千米，最高可達(dá)400多千米。國(guó)產(chǎn)CRH3“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組列車(chē)在試運(yùn)行時(shí)時(shí)速曾達(dá)到394.3千米。所以，現(xiàn)在從武漢到廣州整個(gè)行程大約1000千米，不到3個(gè)小時(shí)就能走完，而原來(lái)這段旅程至少需要十多個(gè)小時(shí)，真是“千里粵漢半日還”啊！
??現(xiàn)在，很多國(guó)家都在提倡高速鐵路運(yùn)輸，這是為什么呢？原來(lái)，汽車(chē)運(yùn)行會(huì)排放大量廢氣，而且消耗寶貴的石油資源，因此，火車(chē)替代汽車(chē)運(yùn)輸成為必然。為此，大力推進(jìn)鐵路的高速化在世界各國(guó)十分流行，其中成效最明顯的是法、德、日、韓、美等國(guó)。
??當(dāng)然，高速鐵路不是誰(shuí)都能發(fā)展起來(lái)的，它涉及牽引、制動(dòng)、空氣動(dòng)力學(xué)、路軌鋪設(shè)和自動(dòng)化管理等許多方面的一系列高新技術(shù)，難度相當(dāng)大。我國(guó)也是在技術(shù)全面提高后，才追趕上了其他國(guó)家。
??速度快了，就更要求行車(chē)的安全可靠。為此，路軌必須經(jīng)過(guò)特殊的設(shè)計(jì)，以防列車(chē)行進(jìn)在彎道時(shí)，由于強(qiáng)大的慣性作用，造成脫軌事故。其次，是采用電子計(jì)算機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)，借以監(jiān)測(cè)列車(chē)的制動(dòng)效果、轉(zhuǎn)向架的穩(wěn)定性、列車(chē)的行進(jìn)速度、位置、與其他車(chē)輛的距離等。第三，盡量消除鐵路與公路的平面交叉，防止汽車(chē)等誤入鐵路與火車(chē)相撞，在必須交叉的道口，安裝先進(jìn)的報(bào)警裝置。
??高速鐵路的崛起，是交通運(yùn)輸史上的一場(chǎng)革命，它改變著人們的地理概念和生活方式。
材料二：
（1）根據(jù)材料一，判斷下列說(shuō)法的對(duì)錯(cuò)，對(duì)的打“√”，錯(cuò)的打“×”。
①世界各國(guó)都在大力推進(jìn)鐵路的高速化，誰(shuí)需要誰(shuí)就能發(fā)展。

×

×

②很多國(guó)家提倡高速鐵路運(yùn)輸，旨在減少?gòu)U氣排放，節(jié)約石油資源。

√

√

（2）選擇合適的說(shuō)明方法（填序號(hào)），并回答問(wèn)題。
A.列數(shù)字
B.打比方
C.舉例子
D.作比較
材料一中畫(huà)“橫線(xiàn)”的句子運(yùn)用了

A

A

和

D

D

的說(shuō)明方法，畫(huà)“波浪線(xiàn)”的句子運(yùn)用了

B

B

和

C

C

的說(shuō)明方法，寫(xiě)出了高速鐵路運(yùn)行速度之快。
（3）材料二是網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票成功后，手機(jī)收到的服務(wù)通知。從通知里，你獲得了什么信息？（請(qǐng)寫(xiě)出兩條）

①購(gòu)票數(shù)量為1張；②座位號(hào)為5車(chē)10號(hào)。

①購(gòu)票數(shù)量為1張；②座位號(hào)為5車(chē)10號(hào)。