小華的爸爸最近購(gòu)買了一輛某品牌的小汽車，如圖甲所示。

（1）從物理學(xué)的角度分析，汽車的方向盤(pán)實(shí)質(zhì)是

省力

省力

杠桿（選填“費(fèi)力”“等臂”或“省力”）。某次自駕游的過(guò)程中，遇到一座比較高的橋。他父親在汽車開(kāi)始上橋時(shí)立即加大油門(mén)同時(shí)減檔降速，其目的是為了

增大

增大

牽引力（選填“增大”或“減小”）；
（2）小華上網(wǎng)查得該型號(hào)汽車在某次啟動(dòng)性能測(cè)試的有關(guān)數(shù)據(jù)，汽車以恒定功率啟動(dòng)做直線運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中受到的阻力為2000N且保持不變，運(yùn)動(dòng)速度v與時(shí)間t的關(guān)系如圖乙所示。則在0～5s內(nèi)，汽車運(yùn)動(dòng)60m,則此過(guò)程牽引力對(duì)汽車做功為

3×10⁵

3×10⁵

J，汽車勻速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中牽引力的功率是

6×10⁴

6×10⁴

W。

實(shí)驗(yàn)次數(shù)	1	2	3	4	5
速度/（km?h-1）	40	60	80	100	120
制動(dòng)距離/m	8	18	32	50

（3）小華還查到該型號(hào)轎車的行駛速度與對(duì)應(yīng)的制動(dòng)距離（即從操縱制動(dòng)剎車到車停下來(lái)的距離），數(shù)據(jù)如表格所示：根據(jù)表中數(shù)據(jù)所反映的規(guī)律可知，當(dāng)轎車速度為120km/h時(shí)對(duì)應(yīng)的制動(dòng)距離是

0.072

0.072

km。制動(dòng)距離是衡量汽車安全性能的重要參數(shù)之一。圖丁中所示的圖線分別為甲、乙兩不同品牌汽車在同一路面上緊急剎車過(guò)程中的實(shí)際制動(dòng)距離s與剎車前的車速v的關(guān)系圖象。圖中

甲

甲

（選填“甲”或“乙”）車的剎車性能差。
一個(gè)汽車在平直的公路上某一階段行駛時(shí)的路程和時(shí)間關(guān)系如下表。

s/km	1.2	2.4	3.6	4.8	6.0
t/min	1	2	3	4	5

為節(jié)約能源，某型號(hào)汽車在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，通過(guò)小型發(fā)電機(jī)將減速運(yùn)動(dòng)時(shí)的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在蓄電池中。表中所示是該型號(hào)汽車的部分技術(shù)參數(shù)，其中儲(chǔ)能效率是指汽車正常行駛時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，直至汽車停止的過(guò)程中，通過(guò)發(fā)電機(jī)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能的效率。
測(cè)試中，先讓汽車正常行駛，然后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，分別測(cè)出開(kāi)啟和關(guān)閉發(fā)電機(jī)兩種情況下，汽車通過(guò)的路程s與對(duì)應(yīng)的速度大小v,計(jì)算出動(dòng)能E_k，作出E_k-s圖象，如圖所示。

××型汽車
總質(zhì)量（kg）	1300
儲(chǔ)能效率（%）	65

（4）請(qǐng)你根據(jù)表中的數(shù)據(jù)，在如圖所示的坐標(biāo)系中作出s隨t變化的關(guān)系圖象。
（5）測(cè)試時(shí)，汽車在大小為800N的牽引力作用下，以25m/s的速度正常行駛1000m。此過(guò)程中，汽車

A

A

。
A．行駛的時(shí)間為40s
B．受到的阻力為1.2×10⁴N
C．牽引力做的功為3.2×10⁸J
D．地面對(duì)車的支持力和車對(duì)地面的壓力是一對(duì)平衡力
（6）由圖象可知，表示開(kāi)啟發(fā)電機(jī)進(jìn)行測(cè)試的圖線是

②

②

（選填“①”或“②”）。
（7）若汽車正常行駛時(shí)的動(dòng)能E_k0=6×10⁵J，某時(shí)刻關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)發(fā)電機(jī)開(kāi)始工作，最終有

2.1×10⁵

2.1×10⁵

J的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能。