閱讀圖文材料，完成下列要求。
2019年1月1日，濟(jì)南首條地鐵--濟(jì)南軌道交通1號(hào)線全線通車試運(yùn)行，這意味著“泉城”濟(jì)南正式邁進(jìn)地鐵時(shí)代。濟(jì)南特殊的地質(zhì)構(gòu)造和豐富的地下泉水在全世界獨(dú)一無(wú)二，曾被形容為“全球建設(shè)地鐵難度最大的城市”。目前，濟(jì)南的軌道交通3號(hào)線正在試運(yùn)行階段。3號(hào)線一期工程地形南高北低，高差達(dá)168米。
所謂米字型高鐵城市，即擁有八個(gè)方向放射狀高鐵的交通樞紐城市?！懊住弊中透哞F網(wǎng)也越來(lái)越成為衡量城市發(fā)展?jié)摿Φ闹匾笜?biāo)。濟(jì)萊高速鐵路是以濟(jì)南為核心的“米”字形高鐵網(wǎng)和山東省快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，濟(jì)萊高鐵將越過(guò)魯中隆起區(qū)、中部低山丘陵區(qū)和南部剝蝕丘陵區(qū)，沿途需建設(shè)隧道24座、橋梁53座，橋隧總長(zhǎng)90多千米，橋隧比例77.43%．如圖為濟(jì)南米字型高鐵網(wǎng)規(guī)劃圖。

（1）結(jié)合材料分析濟(jì)南地鐵建設(shè)中需要克服的主要自然障礙。
（2）濟(jì)萊高鐵建設(shè)中多采用以橋代路的方式，簡(jiǎn)要說(shuō)明其優(yōu)點(diǎn)。
（3）簡(jiǎn)述濟(jì)南高鐵網(wǎng)建設(shè)對(duì)城市及區(qū)域發(fā)展的積極影響。