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六沖程發(fā)動機 普通的四沖程發(fā)動機把75%的能量以熱能的形式散發(fā)掉了，六沖程發(fā)動機則利用了部分散發(fā)的熱能去制造蒸汽以回收部分本來會損失的能量。在普通四沖程發(fā)動機的“進(jìn)氣-壓縮-做功-排氣”四個沖程之后。第五個沖程開始的時候，把水噴進(jìn)熾熱的氣缸里面，水馬上就變成了溫度高達(dá)816度的蒸汽，體積急劇膨脹1600倍，同時氣缸內(nèi)壓強急劇增大，推動活塞再次向下運動，為汽車提供動力。到了第6個沖程，發(fā)動機把水蒸氣排放到一個冷卻器，水蒸氣在那里重新變成水，根據(jù)計算，六沖程發(fā)動機能比傳統(tǒng)的四沖程發(fā)動機效率提高30%。如果是柴油機的話，還可以再提高5%。實際上，向內(nèi)燃機氣缸噴水（與燃油一起噴入），就可以提高輸出功率和熱效率，這種嘗試幾十年前就有人研究過但主要就是因為氣缸腐蝕問題而放棄的。
“額定功率”是發(fā)動機工作時的最大輸出功率?！邦~定轉(zhuǎn)速”是對應(yīng)額定功率下發(fā)動機曲軸的轉(zhuǎn)速。“排氣量”是發(fā)動機氣缸的工作容積，是指所有氣缸內(nèi)活塞從下止點到達(dá)上止點所掃過的容積之和。六缸六沖程發(fā)動機，即通過連桿把六個氣缸的活塞連在一起，使各氣缸的六個沖程依次錯開，則在曲軸轉(zhuǎn)動的每半周里，都有2個氣缸在做功。假定每個循環(huán)的兩次做功沖程中，氣體對活塞做功相同，設(shè)每次做功沖程中氣缸內(nèi)的氣體對活塞的平均壓強為p,排氣量為V，發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速為n（單位：r/s），燃?xì)鈱钊龅墓杀硎緸閃=pV。
（1）六沖程發(fā)動機的第五沖程相當(dāng)于四沖程內(nèi)燃機的做功沖程，此沖程的能化把

內(nèi)

內(nèi)

能轉(zhuǎn)化為機械能。
（2）六沖程發(fā)動機的一個完整工作循環(huán)中，有

2

2

個做功沖程。
（3）六沖程發(fā)動機通過下列

A

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方式提高熱機效率。
A.減少內(nèi)能的散失
B.提高燃料的熱值
C.讓燃料充分燃燒
D.減少機械的摩擦
（4）根據(jù)文章中提供的信息，請寫出六缸工六沖程發(fā)動機額定功率的表達(dá)式

p=4pVn

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（用文章中的字母表示）
（5）我國第一款自主品牌的高瑞豪華轎車“紅旗HQ3“在某段平直公路上進(jìn)行測試，總重為2.3×10⁴N，汽車所受阻力是總重的0.1倍，普通汽車四沖程汽油發(fā)動機的效率為20%，若采用六沖程汽油發(fā)動機，該汽車的耗油量

14.2

14.2

升。（結(jié)果保留一位小數(shù)，耗油量指每100km汽車耗油多少升，汽油的熱值為4.6×10⁷J/kg,汽油的密度為0.7×10³kg/m³）