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閱讀下文,完成問(wèn)題。
中國(guó)古亭的歷史沿革??①亭是體現(xiàn)中國(guó)建筑特征的一種代表形式,具有獨(dú)特的藝術(shù)魅力和十分深厚的文化內(nèi)涵。亭就是中國(guó)古典建筑意匠的一個(gè)縮影。
??②許慎的《說(shuō)文》中講:“亭,亭也,人所停集也。凡驛亭、郵亭、園亭,并取此義為名?!蓖さ臍v史十分悠久,一直可以上溯到商周以前。但是亭字的出現(xiàn),卻相對(duì)較晚,大致始于春秋戰(zhàn)國(guó)前后。
??③春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的亭,是設(shè)在邊防要地的小堡壘,稱(chēng)為亭障、亭燧,為“伺候望敵之所”。后來(lái)秦漢中央集權(quán)政府把它擴(kuò)大到各地,成了維持地方治安的基層行政單位,同時(shí)也是職司的所在地。
??④到了魏晉南北朝時(shí)期,隨著社會(huì)的變革,縱情山水、投身自然成為時(shí)尚,亭的性質(zhì)也逐漸跟著發(fā)生了變化,出現(xiàn)了供人游覽和觀賞的亭。例如著名的會(huì)稽山陰蘭亭,最初是一座帶有郵驛性質(zhì)的路亭。為了能夠更好的觀賞四周的湖光山色,它曾被太守移到了湖濱,后又被起筑在山巔,以便極高盡眺。這樣蘭亭由實(shí)用性的亭轉(zhuǎn)向了觀賞性的亭。
??⑤隋唐以后,亭便成了園林中不可缺少的建筑物。按《大業(yè)雜記》中記載,隋煬帝榆林行宮建有“翠微亭”等十二座山亭,縱廣均二丈有余。在唐代的一些宮苑中,亭不僅是苑中的重要景觀建筑,而且在數(shù)量上也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了其他類(lèi)型的建筑。
??⑥到了宋代,亭的建造更為普遍,功能和用途也得到了很大的發(fā)展,從《宋史.地理志》中可以知道,宋徽宗利用景龍江水在平地上挖湖堆山,人工造園,園中置亭頗多,并運(yùn)用“對(duì)景”“借景”等手法,把亭和人工山池相結(jié)合。由此可見(jiàn)此間筑亭,已經(jīng)不再是晉唐那樣純粹的因借自然山水形勝,而是把人的主觀意念,把人對(duì)自然美的認(rèn)識(shí)和追求納入到建亭的構(gòu)思之中,開(kāi)始尋求寓情于物的人工景觀的組織了。
??⑦亭發(fā)展到明清時(shí)期,造型、性質(zhì)和使用內(nèi)容等各個(gè)方面都比以前大為發(fā)展,不僅在形式上極盡變化,集中了中國(guó)古典建筑最富有民族特色的屋頂精華,即便是同一平面形式,由于建筑意匠和處理手法的不同,也會(huì)從藝術(shù)形象中體現(xiàn)出不同的性格和風(fēng)貌。在重視亭的造型的同時(shí),對(duì)建亭的位置選擇,以及周?chē)h(huán)境的配置也都十分講究,非常注意亭與其它建筑之間的關(guān)系,而且在風(fēng)景區(qū)和園林中,亭的意境的創(chuàng)造,已成為刻意追求的目標(biāo)。人們運(yùn)用各種藝術(shù)手段,寓情于物,移情入境,把主觀的情感融匯在客觀的筑亭造景之中。所以,可以這樣說(shuō),明清時(shí)期的筑亭,在建筑的藝術(shù)與技術(shù)兩個(gè)方面,都已經(jīng)達(dá)到了十分純熟而又臻于完善的境地,進(jìn)入了中國(guó)古典亭榭發(fā)展的鼎盛時(shí)期。
(1)下面說(shuō)法與原文意思不相符的一項(xiàng)是
B
B

A.亭是一種有著多種用途的建筑,按其用途不同可分為驛亭,郵亭,園亭等。
B.在春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期,亭發(fā)揮了很大作用,既可以伺候望敵,又可以維持地方治安。
C.亭在唐代一些宮苑中成為重要的景觀,而且在數(shù)量上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他類(lèi)型的建筑。
D.晉唐時(shí)期,人們筑亭還是純粹借助自然山水,沒(méi)有將亭和其它人工景觀結(jié)合起來(lái)。
(2)第④段舉蘭亭的例子,有什么作用?
(3)“亭就是中國(guó)古典建筑意匠的一個(gè)縮影?!彼^意匠,就是表現(xiàn)方法、表現(xiàn)手段的設(shè)計(jì),簡(jiǎn)單地說(shuō),就是加工手段。閱讀第⑦段,說(shuō)說(shuō)中國(guó)古亭是如何講究意匠的。

【考點(diǎn)】說(shuō)明內(nèi)容概括;舉例子
【答案】B
【解答】
【點(diǎn)評(píng)】
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發(fā)布:2024/4/20 14:35:0組卷:12引用:3難度:0.4
相似題
  • 1.閱讀下面的說(shuō)明文,完成各題。
    自動(dòng)駕駛塑造未來(lái)      ①1939年,通用汽車(chē)公司在紐約世博會(huì)上展出了世界上第一輛自動(dòng)駕駛概念車(chē)Futuramao。此后,科技發(fā)達(dá)國(guó)家都開(kāi)展了關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的初步探索和基礎(chǔ)研究。作為人工智能最具商業(yè)價(jià)值的領(lǐng)域之一,自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)廣受熱捧,發(fā)展迅速。國(guó)際電氣和電子工程師協(xié)會(huì)預(yù)測(cè),到2040年全球75%的新款汽車(chē)都將會(huì)是自動(dòng)駕駛。自動(dòng)駕駛在推動(dòng)人類(lèi)交通革命的同時(shí),也必將塑造城市的未來(lái)。
          ②目前,世界各國(guó)正在積極開(kāi)展自動(dòng)駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)研究,搶占人工智能的競(jìng)爭(zhēng)高地。2016年,日本發(fā)布《自動(dòng)駕駛普及路線圖》,允許自動(dòng)駕駛汽車(chē)2020年在高速公路上通行。2017年,德國(guó)通過(guò)了針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的法案,并于同年提出了自動(dòng)駕駛指導(dǎo)原則。我國(guó)在2017年發(fā)布實(shí)施《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》和《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》。當(dāng)前,我國(guó)在自動(dòng)駕駛道路測(cè)試方面取得了突破性進(jìn)展。2017年12月,深圳首次在開(kāi)放道路上進(jìn)行了無(wú)人駕駛公交的試運(yùn)行測(cè)試,此后,上海、北京、重慶相繼為自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)輛頒發(fā)了測(cè)試牌照。根據(jù)麥肯錫的研究,中國(guó)未來(lái)可能成為全球最大的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)。
          ③然而,目前國(guó)際上尚無(wú)統(tǒng)一的自動(dòng)駕駛等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)正在積極制定自動(dòng)駕駛等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)。美國(guó)曾將自動(dòng)駕駛技術(shù)分為5個(gè)等級(jí)。國(guó)際汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)按照智能化程度將自動(dòng)駕駛汽車(chē)劃分為“完全人類(lèi)駕駛、輔助駕駛、部分自動(dòng)駕駛、有條件自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛、完全自動(dòng)駕駛”6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)。據(jù)比標(biāo)準(zhǔn),當(dāng)前配備自動(dòng)駕駛功能的汽車(chē)幾乎都在4級(jí)標(biāo)準(zhǔn)以下,且處于基本測(cè)試階段。2017年,加利福尼亞常規(guī)公路測(cè)試公里數(shù)最高的自動(dòng)駕駛汽車(chē)廠商,測(cè)試?yán)锍炭倲?shù)不超過(guò)40萬(wàn)公里,技術(shù)人員無(wú)干預(yù)的行駛里程也低于6000公里。此外,路測(cè)也僅限于乘用車(chē)場(chǎng)景,并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)多個(gè)行業(yè)都已經(jīng)出現(xiàn)的應(yīng)用場(chǎng)景的全覆蓋,距離真正意義上“完全自動(dòng)駕駛”的目標(biāo)還有相當(dāng)長(zhǎng)的距離。
          ④作為交通領(lǐng)域的又一次重大革命,自動(dòng)駕駛將面臨一系列復(fù)雜的問(wèn)題。一是[A]自動(dòng)駕駛引發(fā)的社會(huì)倫理問(wèn)題。例如,在將要發(fā)生事故時(shí),是拯救車(chē)上的乘客還是挽救路人?一旦自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路,必然面臨上述這類(lèi)倫理性難題,這些技術(shù)倫理價(jià)值導(dǎo)向一經(jīng)確立,將成為自動(dòng)化規(guī)則被大規(guī)模植入到自動(dòng)駕駛程序,對(duì)人類(lèi)社會(huì)產(chǎn)生重大影響。二是[B]自動(dòng)駕駛的安全性問(wèn)題。2018年3月,接連發(fā)生的兩起自動(dòng)駕駛汽車(chē)交通事故,敲響了自動(dòng)駕駛的安全警鐘。同時(shí),自動(dòng)駕駛汽車(chē)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與外界實(shí)現(xiàn)大規(guī)模數(shù)據(jù)交互,一旦受到網(wǎng)絡(luò)黑客攻擊很可能失去車(chē)輛控制權(quán)。三是[C]自動(dòng)駕駛汽車(chē)的事故責(zé)任主體問(wèn)題??梢灶A(yù)見(jiàn),與傳統(tǒng)的以司機(jī)為中心的責(zé)任認(rèn)定相比,自動(dòng)駕駛所引發(fā)的事故責(zé)任主體將會(huì)發(fā)生改變。隨著汽車(chē)的控制權(quán)被逐漸交給計(jì)算機(jī)系統(tǒng),汽車(chē)制造商相關(guān)產(chǎn)品供應(yīng)商或者是乘用人,都有可能成為責(zé)任主體。
    (摘自《光明日?qǐng)?bào)》)(1)下列說(shuō)法與原文表述一致的一項(xiàng)是
     

    A.自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)近年來(lái)廣受熱捧,發(fā)展迅速,是人工智能最具商業(yè)價(jià)值的領(lǐng)域。
    B.繼深圳在開(kāi)放道路上進(jìn)行了無(wú)人駕駛公交的試運(yùn)行測(cè)試后,上海、北京、重慶也為自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)輛頒發(fā)了測(cè)試牌照。
    C.自動(dòng)駕駛汽車(chē)的事故責(zé)任主體可以參考傳統(tǒng)的以司機(jī)為中心的責(zé)任認(rèn)定。
    D.可以預(yù)見(jiàn),與傳統(tǒng)的交通事故責(zé)任認(rèn)定相比,自動(dòng)駕駛所引發(fā)的事故責(zé)任主體將會(huì)發(fā)生改變。
    (2)本文圍繞“自動(dòng)駕駛塑造未來(lái)”從哪幾個(gè)方面進(jìn)行了說(shuō)明?請(qǐng)簡(jiǎn)要概括。
     

     

    ③自動(dòng)駕駛面臨的問(wèn)題方面。
    (3)請(qǐng)分析第③段劃線句的作用。
    (4)文章第④段在列舉自動(dòng)駕駛面臨的問(wèn)題方面,你認(rèn)可A、B、C三個(gè)方面的排列順序嗎?請(qǐng)簡(jiǎn)述理由。

    發(fā)布:2024/12/11 21:30:2組卷:24引用:2難度:0.5
  • 2.閱讀下面的文段,完成下題。
    【材料一】
          ①黑匣子是由芬蘭的一位航空工程師在“二戰(zhàn)”時(shí)期發(fā)明的,其初衷是為了記錄試飛過(guò)程中的各種重要數(shù)據(jù),為改進(jìn)設(shè)計(jì)、制造出更精良的飛機(jī)提供數(shù)據(jù)。
          ②20世紀(jì)50年代,澳大利亞工程師大衛(wèi)?沃倫設(shè)計(jì)了一款“座艙通話記錄器”,并開(kāi)始試用于空難事故調(diào)查。到70年代末期,全球所有民航客機(jī)都安裝了黑匣子。在西方文化中,黑色往往象征著災(zāi)難和不祥,所以人們將它稱(chēng)為“黑匣子”。事實(shí)上,為了方便搜尋,黑匣子的外殼一般都是鮮艷醒目的橙色或橘黃色。
          ③目前,大多數(shù)的客機(jī)、軍用飛機(jī)上安裝的黑匣子包括兩種飛行記錄器,一種是“座艙語(yǔ)音記錄器”,另一種是“飛行數(shù)據(jù)記錄器”。
          ④座艙語(yǔ)音記錄器由拾音盒和記錄盒組成。前者安裝在飛機(jī)駕駛艙內(nèi),可以將艙內(nèi)每個(gè)人的語(yǔ)音及與外界通信的音響信息全部接收,并轉(zhuǎn)換為電信號(hào),傳送給記錄盒。記錄盒一般安裝在不易損害、不易著火的飛機(jī)尾部。座艙語(yǔ)音記錄器只能循環(huán)記錄最近兩小時(shí)的信息,因而會(huì)給分析判斷飛機(jī)失事的原因增加難度。
          ⑤飛行數(shù)據(jù)記錄器可以自動(dòng)記錄飛行過(guò)程中的各種數(shù)據(jù),包括高度和速度,飛機(jī)的姿態(tài)、位置和航向,氧氣和煙霧情況,駕駛員輸入控制系統(tǒng)的指令,各臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的參數(shù),油料殘量,油箱溫度和液壓系統(tǒng)情況,以及通信系統(tǒng)的狀況等各種資料。一般飛機(jī)能記錄1000多項(xiàng)數(shù)據(jù),大型噴氣客機(jī)記錄的資料則多達(dá)3000項(xiàng)。不過(guò),造成飛機(jī)失事的可能性數(shù)不勝數(shù),目前的飛機(jī)數(shù)據(jù)記錄器還不能完全保證記錄所有的可用數(shù)據(jù)。
          ⑥無(wú)論是哪種記錄器,通常都安置在一個(gè)密封盒內(nèi)。這個(gè)密封盒異常堅(jiān)固,壁厚約為0.64厘米,所用材質(zhì)多為鈦合金。它能排除磁場(chǎng)干擾,能在1100攝氏度的火焰中經(jīng)受30分鐘的炙烤,能承受2噸重的物體擠壓5分鐘,能承受海平面以下6069米的海水壓力,能夠在汽油、機(jī)油、油精、電池、酸液、海水中浸泡幾個(gè)月。總之,它能在許多惡劣的條件下依舊安然無(wú)恙。所以,一般飛機(jī)失事后,黑匣子還是能完好無(wú)損,成為最關(guān)鍵的“證人”。
          ⑦此外,黑匣子還裝有超聲波信標(biāo)器。當(dāng)它墜入水中,信標(biāo)就會(huì)被激活,用37.5千赫的頻率,每秒發(fā)出一次157~160.5分貝的超聲波脈沖信號(hào),其作用半徑可達(dá)1.6千米。這種猶如心跳般規(guī)律的無(wú)線電波信號(hào),就像黑匣子向人們“宣告”自己所處的方位。它即使墜入6000米深的海底,人們也可以用聲吶探測(cè)到它的“聲音”。
          ⑧黑匣子一般由兩個(gè)動(dòng)力發(fā)生器驅(qū)動(dòng)。一個(gè)是28伏特的直流電源,另一個(gè)是115伏特、400赫茲的交流電源,它們能連續(xù)30天發(fā)出信號(hào)。30天后,信號(hào)由強(qiáng)變?nèi)?,逐漸消失,雖然我們?nèi)杂锌赡芡ㄟ^(guò)水下掃描器、水下攝像機(jī)等設(shè)備找到黑匣子,但難度大大增加。
    【材料二】
          在分析飛行事故中,黑匣子的作用非常突出。有人形象地將黑匣子稱(chēng)為“法官”“教官”和“醫(yī)生”。所謂“法官”,是指黑匣子可以顯示事故的真正原因,是區(qū)分飛機(jī)制造商、運(yùn)營(yíng)商或其他當(dāng)事方責(zé)任的依據(jù),是法律裁定的準(zhǔn)繩。所謂“教官”,是指黑匣子可以幫助人們發(fā)現(xiàn)航空安全隱患和問(wèn)題。加強(qiáng)對(duì)飛行員的培訓(xùn),有效提高飛行安全。黑匣子更像是一位“醫(yī)生”。雖然航空運(yùn)輸被公認(rèn)為當(dāng)今世界上最安全的運(yùn)輸方式,但面對(duì)一場(chǎng)場(chǎng)空難慘劇,人們難免不安和恐懼,對(duì)航空留下心理陰影。黑匣子可以幫助人們明白無(wú)誤地了解空難發(fā)生的原因、讓航空業(yè)界采取糾正措施等,以便解開(kāi)心結(jié)。
    【材料三】
          2009年6月1日凌晨,一架法航空中客車(chē)A330-200型客機(jī)從巴西里約熱內(nèi)盧飛往法國(guó)巴黎途中遭遇惡劣天氣,在大西洋上空神秘失蹤,機(jī)上乘客216人、機(jī)組成員12人無(wú)一生還。在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),人們對(duì)空難原因一頭霧水。直到2011年5月,在時(shí)隔近兩年后,人們終于找到失事航班黑匣子,還原出了“空速管失靈”“機(jī)長(zhǎng)當(dāng)時(shí)并未在駕駛艙”等細(xì)節(jié),最終得出了“技術(shù)故障和人為因素共同導(dǎo)致悲劇發(fā)生”的結(jié)論。
          2014年3月8日,MH370航班神秘失聯(lián)。3月24日,馬來(lái)西亞總理納吉布宣布,確認(rèn)MH370墜毀在南印度洋海域。至此,各方的救援力量正式轉(zhuǎn)向搜尋黑匣子。但據(jù)有關(guān)消息,MH370曾經(jīng)從馬方軍用雷達(dá)屏幕上消失后又飛行了5個(gè)多小時(shí),飛機(jī)突然偏離航線這一戲劇性事件,無(wú)法通過(guò)黑匣子記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行還原,這些謎團(tuán)有可能無(wú)法解開(kāi)。
    (1)下列對(duì)黑匣子的描述正確的一項(xiàng)是
     

    A.黑匣子是由芬蘭的航空工程師在“二戰(zhàn)”時(shí)期發(fā)明的,其初衷是為了進(jìn)行空難事故的調(diào)查。
    B.黑匣子的作用非常大,因此在20世紀(jì)70年代末期,全球大部分客機(jī)安裝了黑匣子。
    C.黑匣子包括兩種飛行記錄器,分別是“座艙語(yǔ)音記錄器”和“飛行數(shù)據(jù)記錄器”。
    D.黑匣子因?yàn)槟苷{(diào)查和解決所有的空難事故,而被形象地稱(chēng)為“法官”“教官”“醫(yī)生”。
    (2)下列對(duì)黑匣子作用的表述錯(cuò)誤的一項(xiàng)是
     

    A.黑匣子可以自動(dòng)記錄飛行過(guò)程中的各種數(shù)據(jù),大型噴氣客機(jī)可以記錄多達(dá)3000項(xiàng)資料。
    B.黑匣子裝有超聲波信標(biāo)器,即使墜入6000米深的海底,人們也可以用聲吶探測(cè)到它。
    C.黑匣子能連續(xù)30天發(fā)出信號(hào),30天后,信號(hào)將會(huì)由強(qiáng)變?nèi)踔敝料В藗冊(cè)僖矝](méi)辦法尋找。
    D.黑匣子只能循環(huán)記錄最近兩小時(shí)的信息,因而會(huì)給分析判斷飛機(jī)失事的原因增加難度。
    (3)根據(jù)文章內(nèi)容和自己的推斷,下列說(shuō)法不正確的一項(xiàng)
     

    A.黑匣子的外殼一般都是鮮艷醒目的橙色或橘黃色,目的是一旦發(fā)生意外便于尋找。
    B.飛機(jī)上的黑匣子都統(tǒng)一安置在一個(gè)密封盒內(nèi),一般安裝在不易損害、不易著火的飛機(jī)尾部。
    C.飛機(jī)失事的30天內(nèi),是找尋黑匣子的最佳時(shí)間。隨著時(shí)間增加,找尋難度就越來(lái)越高。
    D.黑匣子提供的證據(jù)可以幫助人們?cè)诿鎸?duì)空難時(shí),了解真相,采取相應(yīng)措施,解開(kāi)心結(jié)。
    (4)根據(jù)材料一,分點(diǎn)概括黑匣子在飛機(jī)失事后能完好無(wú)缺的原因。
    (5)結(jié)合材料一、材料三,試分析:黑匣子為法航失事調(diào)查提供了哪些關(guān)鍵的證據(jù)?為什么這些證據(jù)有可能無(wú)法解決有關(guān)馬航失事的調(diào)查呢?試說(shuō)明原因。

    發(fā)布:2024/12/11 8:0:1組卷:1引用:0難度:0.9
  • 3.閱讀回答問(wèn)題。
    未來(lái)人類(lèi):肉身與機(jī)器完美結(jié)合的超人      ①設(shè)想一下,在人體內(nèi)植入各種芯片和電子設(shè)備,這個(gè)人就可以成為半肉體、半金屬的超人。這,或許并不是夢(mèng)想。
          ②熱衷于生物植入技術(shù)的特定人群,在英語(yǔ)中被稱(chēng)為“Bodyhackers”。據(jù)估計(jì),現(xiàn)在全世界約有一萬(wàn)人在身體內(nèi)植入了芯片和電子設(shè)備。這個(gè)數(shù)字與人類(lèi)總數(shù)相比微不足道,但他們的數(shù)量卻正在呈現(xiàn)不斷增長(zhǎng)的趨勢(shì)。
          ③目前,對(duì)這種技術(shù)著迷的人多半是35歲以下的年輕人。他們借助生物植入技術(shù),在體內(nèi)植入了某種特殊芯片,這些芯片可以帶有獨(dú)特的序列號(hào),佩戴者可以用來(lái)開(kāi)門(mén)和解鎖等。
          ④一個(gè)芯片也可以輸入多個(gè)數(shù)碼,因此你不需要植入多個(gè)芯片來(lái)操作不同的電子裝置。比如你只需植入一個(gè)芯片,就能無(wú)須戴耳機(jī)聽(tīng)音樂(lè),無(wú)須帶錢(qián)、卡付款,還可以無(wú)須手動(dòng)操控其它小型電子產(chǎn)品等。
          ⑤阿馬爾的公司就為人們提供這種服務(wù)。他認(rèn)為這一技術(shù)可以讓人們的生活更便捷。
          ⑥人們每天出門(mén)通常要隨身攜帶錢(qián)包、鑰匙和手機(jī)等物品,但整天帶著這些東西也是一種負(fù)擔(dān),如果一不小心丟失就很麻煩。
          ⑦“做一個(gè)簡(jiǎn)單的人體芯片植入就省事多了,其風(fēng)險(xiǎn)比打耳洞還小?!卑ⅠR爾說(shuō)。
          ⑧阿馬爾認(rèn)為,未來(lái)這些植入人體的電子裝置將會(huì)大有作為。他預(yù)計(jì),未來(lái)它將吸引越來(lái)越多的人使用這一技術(shù)。這樣一來(lái),人類(lèi)就真有可能演變成這種半人半機(jī)器生物的超人。
          ⑨其實(shí),為了介入疾病的治療,人類(lèi)在醫(yī)學(xué)上已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)用這種生物植入技術(shù)。一位叫邁特的男子,從兒時(shí)就患有帕金森癥,為了治病,他讓自己成為了“肉身機(jī)器人”。他的大腦中被植入兩根電極,每根長(zhǎng)15厘米。這兩本根電極與植入到他胸部的一個(gè)電子脈沖啟動(dòng)器相連,通過(guò)它來(lái)干預(yù)大腦中的電子信號(hào),幫助他行走。有了這個(gè)電子裝置,邁特不但找回了做人的尊嚴(yán),還增強(qiáng)了他的獨(dú)立性和信心。他可以追尋自己熱愛(ài)的攝影職業(yè),還結(jié)了婚。
          ⑩2017年10月,美國(guó)芝加哥大學(xué)的喬賽亞?蔡納博士更是把這一技術(shù)的運(yùn)用推進(jìn)了一步。他利用一個(gè)叫 Crispr的可以編輯基因的工具,為自己的手臂注射了經(jīng)過(guò)編輯后的DNA,希望借此引起他細(xì)胞中的基因變化,以增加肌肉的成分,但隨后他卻稱(chēng)對(duì)此感到后悔。
    ?曼徹斯特大學(xué)的倫理學(xué)家哈里斯表示,雖然基因編輯技術(shù)已經(jīng)成熟,使用起來(lái)相對(duì)容易且價(jià)格便宜,然而它的臨床應(yīng)用,還應(yīng)該謹(jǐn)慎對(duì)待。因此,未來(lái)生物植入技術(shù)最大的挑戰(zhàn)是如何讓它為人類(lèi)造福,而又不陷入倫理道德和宗教的爭(zhēng)執(zhí)中。
    (選自《意林》2018年第12期,選文有改動(dòng))(1)本文標(biāo)題有什么作用?
    (2)用一句話概括本文說(shuō)明的主要內(nèi)容。
    (3)請(qǐng)說(shuō)說(shuō)第③段中加點(diǎn)字不能刪掉的原因。
    目前,對(duì)這種技術(shù)著迷的人多半是35歲以下的年輕人。
    (4)第④段畫(huà)線句主要用了哪種說(shuō)明方法?有什么作用?
    (5)請(qǐng)展開(kāi)想象,對(duì)第⑤段畫(huà)波浪線的內(nèi)容舉例說(shuō)明,要求不能與原文雷同。

    發(fā)布:2024/12/10 8:0:1組卷:0引用:1難度:0.4
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