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更新：2025年01月20日
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2461．在空中某固定點(diǎn)，懸掛一根均勻繩子，然后讓其做自由落體運(yùn)動．若此繩經(jīng)過懸點(diǎn)正下方H=20m處某點(diǎn)A共用時間1s（從繩下端抵達(dá)A至上端離開A），則該繩全長為 m.
發(fā)布：2024/4/20 14:35:0組卷：34引用：11難度：0.7
2462．如圖所示，貼著豎直側(cè)面的物體A的質(zhì)量mA=0.2kg,放在水平面上的物體B的質(zhì)量mB=1.0kg,繩和滑輪間的摩擦均不計(jì)，且繩的OB部分水平，OA部分豎直，A和B恰好一起勻速運(yùn)動．取g=10m/s2，求：
（1）物體B與桌面間的動摩擦因數(shù)？
（2）如果用水平力F向左拉B，使物體A和B做勻速運(yùn)動，需多大的拉力？
（3）若在原來靜止的物體B上放一個質(zhì)量與B物體質(zhì)量相等的物體后，物體B受到的摩擦力多大？發(fā)布：2024/4/20 14:35:0組卷：92引用：23難度：0.52463．人走路時，人和地球之間的作用力和反作用力的對數(shù)共有（ ?。?/h2>
發(fā)布：2024/4/20 14:35:0組卷：50引用：6難度：0.9
2464．甲、乙兩物體從同一點(diǎn)開始做直線運(yùn)動，其v-t圖象如圖所示，下列判斷正確的是（ ?。?/h2>發(fā)布：2024/4/20 14:35:0組卷：136引用：65難度：0.72465．汽車剎車后做勻減速直線運(yùn)動，經(jīng)3s后停止運(yùn)動，那么，在這連續(xù)的3個1s內(nèi)汽車通過的位移之比為（ ?。?/h2>
發(fā)布：2024/4/20 14:35:0組卷：632引用：38難度：0.92466．在交通事故的分析中，剎車線的長度是很重要的依據(jù)，剎車線是汽車剎車后停止轉(zhuǎn)動的輪胎在地面上滑動時留下的痕跡。在某次交通事故中，汽車的剎車線長度是14m,設(shè)汽車輪胎與地面間的動摩擦因數(shù)為0.7，取g=10m/s2，則汽車開始剎車時的速度大小為（ ?。?/h2>
發(fā)布：2024/4/20 14:35:0組卷：360引用：62難度：0.9
2467．如圖所示，在一輛表面光滑且足夠長的小車上，有質(zhì)量為m1和m2的兩個小球（m1＞m2），兩個小球隨車一起運(yùn)動，當(dāng)車突然停止運(yùn)動時，若不考慮其他阻力，則兩個小球（ ）發(fā)布：2024/4/20 14:35:0組卷：638引用：21難度：0.9
2468．如圖所示，光滑小圓環(huán)A吊著一個重為G1的砝碼套在另一個豎直放置的大圓環(huán)上，今有一細(xì)繩拴在小圓環(huán)A上，另一端跨過固定在大圓環(huán)最高點(diǎn)B處的一個光滑小滑輪后吊著一個重為G2的砝碼，不計(jì)小環(huán)、滑輪和繩子的質(zhì)量，繩子又不可伸長，平衡時弦AB所對的圓心角為θ，則下列關(guān)系正確的是（ ?。?/h2>發(fā)布：2024/4/20 14:35:0組卷：49引用：7難度：0.92469．我國著名籃球運(yùn)動姚明在原地拍球，球從1.5m高處落下，又被地板彈回，在離地1m處被接?。畡t球通過的路程和位移的大小分別是（ ）
發(fā)布：2024/4/20 14:35:0組卷：72引用：8難度：0.9
2470．慣性制導(dǎo)已廣泛應(yīng)用于彈道式導(dǎo)彈工程中．這個系統(tǒng)的重要元件之一是加速度計(jì)．加速度計(jì)的構(gòu)造原理的示意圖如圖所示：沿導(dǎo)彈長度方向安裝的固定光滑桿上套一質(zhì)量為m的滑塊，滑塊兩側(cè)分別與勁度系數(shù)均為k的彈簧相連；兩彈簧的另一端與固定壁相連．滑塊原來靜止，彈簧處于自然長度．滑塊上有指針，可通過標(biāo)尺測出滑塊的位移，然后通過控制系統(tǒng)進(jìn)行制導(dǎo)．設(shè)某段時間內(nèi)導(dǎo)彈沿水平方向運(yùn)動，指針向左偏離O點(diǎn)的距離為x,則這段時間內(nèi)導(dǎo)彈的加速度（ ?。?/h2>發(fā)布：2024/4/20 14:35:0組卷：208引用：24難度：0.9
