如圖所示是北京冬奧會期間運營的某款氫燃料電池大巴，可實現-30℃極寒低溫啟動，解決了冬奧會期間的運輸難題。該款大巴最大儲氫量為43kg,可續(xù)航602km。ρ_柴油=0.8×10³kg/m³，氫燃料的熱值q_氫=1.4×10⁸J/kg,柴油的熱值q_柴油=4.3×10⁷J/kg。
（1）該大巴儲滿的氫燃料完全燃燒放出的熱量是多少焦耳？這些熱量的30%能使多少千克水的溫度升高10℃？
（2）北京冬奧會是迄今為止第一個“碳中和”的冬奧會。氫燃料電池大巴可實現CO₂（二氧化碳）的零排放。若一輛普通的柴油動力大巴每百千米油耗為30L，每燃燒1kg柴油排放的CO₂為3kg,假設該款氫燃料電池大巴和普通柴油動力大巴將燃料的化學能轉化為有用的機械能的效率相等。請計算氫燃料電池大巴一天運營300km可減少多少kg的CO₂排放？
（3）氫燃料電池將氫的化學能轉化內能再轉化為電能，這個過程中，廢熱會帶走很多能量。工程師應用綜合熱管理技術——U度，通過余熱交換器，可將廢熱為車內采暖，使消耗的氫的化學能比不使用U度時降低了10%。冬奧會期間140臺同款大巴運營總里程為25.2萬千米，這期間“U度”幫助減少使用氫燃料多少千克？