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愛達(dá)?魔都號(hào)2023年7月17日，中國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪愛達(dá)?魔都號(hào)（Adora Magic City）正式試航。郵輪全長(zhǎng)323.6米，總噸位為13.55萬噸，最大航速22.6節(jié)。該船主柴油發(fā)電機(jī)的總功率為62.4兆瓦（MW），郵輪配備兩臺(tái)提供航行推力的推進(jìn)器均為16.8兆瓦（MW）。
郵輪航行時(shí)受到的阻力與速度的平方成正比，降低航速可以減小航行阻力，推進(jìn)功率就會(huì)大大減小，但航速不是越小越好，因?yàn)榇昂叫羞^程中除了推進(jìn)設(shè)備，還有其他輔助設(shè)備工作，航速減小后，相同航程的航行時(shí)間就會(huì)延長(zhǎng)，雖推進(jìn)功減少，但輔助功相對(duì)增加了。發(fā)動(dòng)機(jī)要做的功包括推進(jìn)器消耗的推進(jìn)功和船上給養(yǎng)的輔助功兩部分，航速優(yōu)化就是要找到適合的航速，使發(fā)動(dòng)機(jī)做的總功減少。
此外，為保障郵輪房間的舒適度和節(jié)能減排的目的，房間隔板采用導(dǎo)熱系數(shù)較小的高分子隔熱材料，隔板內(nèi)外存在溫度差時(shí)，隔板內(nèi)的溫度變化隨著厚度改變而均勻遞增（或遞減），從而在隔板中形成穩(wěn)定的熱量流動(dòng)。
（1）郵輪動(dòng)力源自柴油機(jī)，如圖2甲所示的沖程是

壓縮

壓縮

沖程，此時(shí)氣缸中的內(nèi)能將

增大

增大

（選填“增大”或“減小”）。
（2）以下關(guān)于航速的表述正確的是

D

D

。
A.增大航速可以減小阻力
B.航速越小可以節(jié)約的燃料越多
C.減小航速可以減小輔助功
D.推進(jìn)功與輔助功之和最小時(shí)航速最合適
（3）熱量在隔板中的傳導(dǎo)過程和電流相似，同一物體發(fā)生熱傳導(dǎo)的條件是物體的不同部分之間存在

溫度差

溫度差

，這一條件相當(dāng)于電路中

電壓

電壓

（選“電流”或“電壓”）。
（4）推進(jìn)效率是指郵輪主柴油發(fā)電機(jī)輸送給推進(jìn)器的推進(jìn)功與其提供的電能之比，滿負(fù)荷全速航行時(shí)，推進(jìn)效率為

53.8

53.8

%，如圖2乙，船艙隔板厚度為d,隔板內(nèi)、外側(cè)環(huán)境溫度分別為t₀和1.2t₀，虛線到內(nèi)側(cè)距離為總厚度的四分之一，則虛線處的溫度為

1.05

1.05

t₀。
（5）圖2丙是郵輪每千米航程的推進(jìn)功、輔助功和航速的關(guān)系圖象，則最省油的航速為

6

6

m/s；若郵輪的航速?gòu)?0m/s降低到最省油航速時(shí)，則每千米航程少消耗柴油約

5.625

5.625

kg（已知柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的效率為40%，q_柴油=4.0×10⁷J/kg）。